【大纪元2019年02月15日讯】（大纪元记者张威廉澳洲墨尔本编译报导）澳洲基础设施委员会（Infrastructure Australia）说墨尔本一些最繁忙的铁路线急需提升运输能力，并警告所如果任其恶化，墨尔本的公共交通拥堵将冲击全澳经济。
据《时代报》报道，基础设施委员会已确认了几条铁路线包括Hurstbridge、Mernda、Melton、Craigieburn和Cranbourne线路，将可能成为经济发展的障碍。他们预测，这些铁路线在高峰期的客运需求将超过其运输能力。
随着墨尔本外围地区人口规模的扩张以及市中心的就业集中化，列车拥堵问题正在恶化。基础设施委员会警告，列车拥堵可能导致上班族被困在火车站站台上，并可能迫使他们开车上班。
委员会的一份报告称：“更拥挤的铁路网将导致全澳范围内显着的生产力损失，因为旅行时间更长，乘客条件恶化。一些乘客可能因此转向公路交通，造成额外的道路拥堵。”
委员会代理总裁周（Anna Chau）说，铁路客运需求得不到满足，维州就更难削减碳排放。她说：“如果公共交通不能满足需求，那么预期的经济增长就不会实现。乘客过度地依赖私家汽车将导致更大的环境成本。”
基础设施委员会在周四（2月14日）公布最新的澳洲基础设施优先清单，确定了121个对澳洲经济有显着意义的项目和提案。在这些有显着意义的项目中，委员会呼吁为墨尔本外围地区的Hurstbridge和Cranbourne单向轨铁道修建双向轨道。而且修建Hurstbridge线路的双向轨道很重要，因为它与附近的Mernda铁路线相连。
墨尔本外围北部的Mernda铁路延伸段开通尚不足六个月，但澳洲基础设施委员会已经警告，未来可能过度拥挤和不可靠，因为客运量预测每年增长9.1％。
Mernda延伸工程旨在为人口快速增长的Whittlesea市服务，这是澳洲发展最快的市区之一。但基础设施委员会说，如果需要提高每小时的运输能力，那么Hurstbridge线及其单轨段将阻碍运输能力的提升。
委员会也呼吁为Cranbourne线路的八公里单向轨道段修建双向轨道，从而缓解墨尔本东南外围地带人口增长所造成的拥堵。
维州工党在维州大选期间承诺出资7.5亿澳元，为这段单轨段修建双轨。
周女士说，Hurstbridge线和Cranbourne铁路线都在为墨尔本外围地区的人口快速增长提供服务。她说：“在这种情况下，随着五到十年时间的发展，我们现在探讨这两条走廊运输能力的重大意义是非常重要的。政府可以开始制定规划。”
维州工党政府近期为Hurstbridge线在Heidelberg站与Rosanna站之间的单向轨道修建了双向轨道，并承诺在下次大选前在Montmorency站与Diamond Creek站之间修建双向轨道。
但是，墨尔本其它地区，特别是北区，需求有可能远远超过道路或铁路的运输能力。委员会警告，墨尔本外围的北部地区有可能出现失控的增长，该地区被称为“休谟走廊”（Hume Corridor）。
休谟高速公路和Craigieburn铁路线都有可能在未来十年内不堪重负。到2031年，Craigieburn铁路线将是墨尔本最繁忙的。预测需求量将是运输能力的四倍。而且休谟高速公路车流量每天将增加到10.7万辆。
责任编辑：李欣然
