【大纪元2019年09月14日讯】（大纪元记者九云兮综合报导）耗时逾6年的轻铁联邦线，将于本周六（14日）下午2点正式开通。联邦线全长12.5公里，西起Tunney’s Pasture，东至Blair，途经Bayview、Pimisi、Lyon、Parliament、Rideau、uOttawa、Lees、Hurdman、Tremblay、St-Laurent和Cyrville等11个站，驶完全程约25分钟。
每辆两车厢的列车，包含240个座位，加上站位，满员时可承载600人。工作日早6点半至晚7点半，车频为每5分钟1班；午夜后和周末，15分钟1班。
9月14日至30日，轻铁票价将和巴士相同：单程现金票价3.50元，使用Presto交通卡3.45元。10月1日起，票价将上涨10%。轻铁每周三和周日对长者免费，但长者需要持有Presto卡。
为了方便换乘，在Hurdman、Tunney’s Pasture和Blair站，大多数巴士会在站内的已付费区停靠。轻铁开通后的头3周，OC Transpo现有的公交线路不变。10月6日起，有超过100条线路将会进行调整，大多数现有的市中心线路，其终点站将改为Tunney’s Pasture、Hurdman、St. Laurent和Blair等轻铁站。新的线路也将启动，公交线路号亦有相应调整。
OC Transpo已推出了网页www.octranspo.com/en/ready-for-rail/my-trip/how-will-it-change-my-trip/，用户可了解轻铁对自己出行的影响。
加蒂诺公交公司STO尚未给出调整其过河线路的时间表，但最终这些线路都不会经过Wellington街位于Bank街和Rideau街之间的区段，部分线路向东不超过Bank街；另一部分会经过Mackenzie King桥。
轻铁停运？公交总经理：没有完美系统
随着联邦线的运营，渥太华公交系统将逐渐演变成多系统模式，轻铁在首都交通中的作用很大。然而，首都寒冷和漫长的冬季，让人们担心若轻铁停运该如何应对。
9月4日轻铁在Tunney’s Pasture和Hurdman站之间停运10小时的事故，更给了人们提前的警示。当日清晨3点，在市中心地下隧道的3个无线电发射器异常跳转到“off”状态，导致1小时后，两辆进行试运行前“清路”工作的列车停驶在Tunney’s Pasture站西边。发射器负责将移动列车的位置发送给中央计算机，如果它们不工作，按照设计，列车就不能行驶。
工作人员花了8小时才发现是发射器导致列车停驶，但发射器跳转的原因尚未最后确定，一个可能是同一时间发生在市中心的雷电所致。目前有专人24小时监视警告数据日志，一旦发现日常，就会及时处理。
OC Transpo总经理John Manconi事后称，没有完美的系统，许多原因会导致这些停运事故发生。一旦发生，OC Transpo会准备有限的、标记为R1的巴士线路。轻铁乘客将不得不主要自行解决抵达目的地的交通方式，无论是步行，还是打车。
Manconi还回答了如果列车在两站之间停驶，乘客是否会困在列车内长达数小时的问题。按照轻铁设计，列车会被停至最近的车站，所以该情况发生概率很低。最糟糕但“很罕见”的情况是，现场需要疏散，由于未到站，乘客将不得不沿着轨道行走。工作人员已在进行这方面演习。
市府计划未来建更多轻铁
联邦线已成功交接，市府本应支付丽都运输集团2.02亿元余款，但由于轻铁延误了456天，市府10日仅支付了1.43亿元，扣留的0.59亿用来解决因延期造成的巴士绕道、司机额外工作等费用。
尽管联邦线的建设颇多曲折，但轻铁对提升城市交通的作用是不容置疑的。所以市府决定未来在首都建造更多的轻铁线路，包括2022年将现有线路延长到Riverside South和机场，2024年至Orléans，2025年至阿冈困学院和Moodie道。市府亦有2030年将轻铁延长至Kanata和Stittsville的计划。
河对岸的加蒂诺，也有意建设与渥太华相连的轻铁系统，目前正在争取魁省省府的资助。
责任编辑：行云
