【大纪元2019年09月23日讯】（大纪元记者周心鉴综合报导）大陆8月车市寒意延续。自主品牌龙头企业吉利汽车8月销量比上年同期下滑19%，其中，新能源汽车销量同比下滑41%。业内人士表示，2019年自主品牌乘用车销售恐失守40%市场份额红线。
1～8月吉利汽车销量同比降17%
根据吉利汽车官方数据，8月吉利汽车累计销售101,223辆，同比下滑19%。1～8月份累计销售844,278辆，同比下滑17%。
具体车型方面，表现最好的还是吉利博越、新帝豪、缤越，8月销量分别为18,240辆、15,710辆、11,061辆，吉利汽车8月仅有三款车型销售过万辆，与往年相比，再次说明2019年国内车市的萎靡不振。
上半年净利润将同比减少40%
2019年上半年，吉利汽车销量65万辆、同比减少15%；净利润将同比减少40%。
上半年销量完成度43%，吉利汽车只得把年度销量目标下调到136万辆，较2018年减少9.3%。这是吉利汽车连续第二年没有完成年初制定的销量目标，也是2014年以来第一次负增长。
自主品牌销售难过红线
业内普遍将40%的市场占有率看作是自主品牌能否站稳脚跟的重要关口。“2019年，自主品牌乘用车或将失守40%市场份额红线。”中汽协秘书长助理许海东判断，而这一预判逐渐成为事实。
根据乘联会公布的数据，8月份大陆自主品牌乘用车共计销售61.4万辆，环比增长10.3%，同比下降10.2%，占乘用车销售总量的37.2%，再次低于市场红线。
在已发布产销快报的企业中，海马、吉利与广汽传祺分别出现了同比下滑73.96%、28.75%、19%，排在跌幅榜单中的前三名。
吉利与广汽传祺作为自主品牌第一梯队，销量的下滑直接影响自主品牌的整体占有率。
此外，其余自主品牌均出现了不同程度的销量下滑。作为中坚力量，江淮、力帆、北汽绅宝，上汽通用五菱销量均未止跌，且连续同比下滑。
8月吉利新能源汽车销量同比降41%
继7月之后，8月份新能源汽车产销同比继续下降，且降幅扩大。
新能源车主要是指电动车、插电式混合动力车及氢燃料电池车三种汽车，其中电动车约占新能源车的80%。
乘联会数据显示，8月国内新能源狭义乘用车批发销售量约为7.08万辆，同比下降16%。其中，纯电动乘用车批发量同比下滑2%，环比增长15%；插电式混合动力车批发量同比下滑47%，环比下降19%。
其中，吉利新能源汽车销量比上年同期下滑41%。
此前，吉利汽车发布7月新销量数据显示，吉利新能源及电气化汽车销量仅4476辆，环比暴跌近72%。截至7月底，吉利2019年销量同比减少16%至约74万台。
资本市场对吉利的预期也不甚乐观。国信证券此前已经调低对吉利2019年的盈利预期，并表示下半年行业竞争态仍将激烈，整车企业毛利率水平可能仍将存在较大压力，吉利汽车下半年毛利率净利率等指标或难以恢复到前两年的相对高水平。
在补贴退坡叠加车市寒冬双重因素作用下，7月份，中汽协也下调了今年新能源汽车的预期，销量从160万辆调整至150万辆左右。
此外，原材料价格上涨、消费信心不强以及购买力不足等的多重因素影响，大陆整个汽车行业仍然在“寒冬”之中。#
责任编辑：高静
