【大纪元2020年11月01日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）台铁已完成环岛铁路电气化，随着最后一哩路屏东枋寮至台东知本12月底通车，台铁也将在12月23日全面大改点，届时普悠玛列车也将投入南回线的营运，而台铁在31日晚至1日清晨密集试车，普悠玛与电联列车经南回首次穿越中央山脉。不过，在这次改点后，普悠玛列车从北部走西部干线到南部，再走南回至台东，车程11小时遭质疑“列车过劳”，台铁回应，对于列车性能没有疑虑。
一辆普悠玛列车在31日晚间10时17分缓缓开进台东知本站，车上的工程人员下车难掩喜悦，因为这是普悠玛首度穿越中央山脉，同时代表拼起环岛铁路电气化的最后一块拼图。
由于南回铁路电气化已完成，普悠玛未来也将投入营运，台铁31日晚间起密集试车，截至1日凌晨5时39分，共有6班普悠玛、4班电联车奔驰南回铁路，穿越中央山脉。
铁道局电力工程一队队长徐信鼎表示，这次的整个测试稳定、顺利、成功，而普悠玛的速度可达时速120公里，总共有8节车厢，从31日晚间起，会测试7天的时间，并在期间的晚上展开。
台铁配合南回铁路电气化，将在12月23日大改点、调整列车时刻表，届时普悠玛与推拉式自强号投入南回营运。据台铁的预估，届时高雄到台东车程可控制在2小时内，高雄到花莲则在4小时内。
不过，据媒体接获台铁员工爆料，台铁投入南回的普悠玛号，其中的列次会从树林经西部干线到南回线抵达台东，过程载客的时间长达11个小时，质疑台铁恐让列车过劳，甚至可能出现水肥箱满溢的状况。
台铁表示，现在的普悠玛已有11小时载客的状况，这次改点后，普悠玛列车环岛载客的情形，以列车性能而言并无疑虑。◇
