【大纪元2020年12月07日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）台铁瑞芳—猴硐路段在4日发生坍方，使树林往花东方向列车停驶，共超过12万名旅客改搭国道客运往返花东，而台铁预估，13日才会恢复双向通车。7日立法院交通委员会，多名立委关切后续检讨状况，交通部次长陈彦伯说，已责成台铁局全面检讨边坡分级。
据台铁7日中午发布的列车通行影响状况，预估12月13日05时恢复单线双向通车，而截至7日上午11时止，统计共影响21列次、旅客人数约475人，累计共影响340列次、旅客人数3万4,033人。
台铁也表示，已请公路客运业者协助加开台北—宜兰间班车以疏运旅客；公路总局说，截至6日止，共疏运12万7,430人次的旅客。7日截至下午6时止，针对往返宜兰的路线，共开行1,171班次（含加开227班次），共疏运2万3,813人，对于往返花莲的路线，共开行55班次（含加开11班次），共疏运1,384人。
立法院交通委员会7日审查《公路法》、《道路交通管理处罚条例》部分条文修正草案，多名立委关切台铁对于边坡安全的防护状况。陈彦伯表示，这次坍方的路段，在台铁2017年完成的边坡检视分级列管里，列在C级，属于“相对稳定”，当时没有路段被列为最危险的A级，而被列为B级“疑似不稳定”的路段则有17处，已责成台铁局全面检讨现行分级。
陈彦伯指出，C级的路段共有1,381多处，会责成台铁局评估是否调整分级，朝3个月内完成的目标来努力；多数B级路段已通过台铁“6年行车安全改善计划”进行施工改善，最快今年年底、最慢明年中，可全数改善完毕。
另外，立委赵正宇则指出，在11月30日时，台铁已发现瑞芳到猴硐路段有电线杆移位的问题，当时虽处理挡土墙移位问题，但补强品质不佳，连钢筋都没有施作。
陈彦伯指出，台铁原是进行暂时处理，并打算等到天气晴朗时，再来做打桩、挡土墙等边坡稳固措施。但12月3日做完，12月4日就发生坍方，整体来讲，台铁可能在天候问题的研判部分，没有考量的很精准。
在台铁东正线抢通前，民众可改替代国道客运往返宜花东。公总表示，启动公路客运疏运接驳，针对台北—宜兰及台北—花莲间，要求大都会客运、首都客运、台北客运、葛玛兰客运、国光客运及统联客运等业者增开班次。
公总说，在台铁完成抢修前，东部地区往台北的民众可从花莲、苏澳、罗东、宜兰、礁溪转运站等地搭乘国道客运；前往宜兰、花莲旅客请民众可至板桥、圆山、台北、南港及市府转运站搭乘。◇
责任编辑：陈玟绮
