【大纪元2020年07月13日讯】（大纪元记者赵芬妮纽约报导）纽约重启，公共交通人流增加，昔日的纽约市的交通心脏——宾夕法尼亚车站（Penn Station）也从新回到人们的生活之中，而且再度成为时下社交媒体推特上人们关注的热点之一。
这座位于曼哈顿34街麦迪逊广场花园正下方的公交枢纽，拥有三条不同的铁路线：美国铁路公司（Amtrak）、新泽西州公交（New Jersey Transit）和长岛铁路（Long Island Rail Road，LIRR）。
这个地下车站原设计客运量只有每天20万人次，疫情之前的每个工作日却承载着65万人次的运输量。迷宫般的地下灯火通明，人流涌动，熟悉路线的人快步朝向自己的目标站台，不熟悉的人在里面团团转。
疫情之后，虽然人流量大不如从前，但还是有不少人不得不回到这个老地方通勤或出行，带着今昔的诸多回忆和感受，近日很多人在推特上畅快淋漓而又毫不客气表达自己的不满：
“去宾州车站是一个折磨人的可怕的巨大心理实验！”
“简直糟透了，比港口管理局巴士总站（Port Authority Bus Terminal）差远了！”
“宾州车站绝对（差评）榜上有名，特别是LIRR部分。”
“宾州车站极其可怕，让人灵魂毁灭，并且与人类的利益背道而驰。”
尽管现在给人的印象如此不佳，不过，历史上的宾州车站曾经是纽约市的骄傲。始建于1910年的原始宾州车站在结构上是纽约市的建筑宠儿之一，拥有粉红色的花岗岩外观、科林斯式风格的大理石柱和拱形玻璃窗，壮观的设计被誉为纽约市建筑史上的杰作。
正如《纽约时报》建筑评论家金梅尔曼（Michael Kimmelman）所说，纽约曾经有两个世界上最令人羡慕的入口，宣告这座城市的雄心壮志和荣耀，即中央车站和旧宾州车站。
然而在半个世纪后的1960年，旧宾州车站的变化被形容为“一座可耻的老鼠迷宫”。
1960年初，拥有这座车站的宾夕法尼亚铁道公司经营失败，于是将车站所占的土地卖给了“麦迪逊广场花园”的开发商。1963年，宏伟壮丽的旧车站地上部分被开发商拆除，之后宾州车站屈居地下，原来的地上部分成为了现在的麦迪逊广场花园和两座办公大楼。
旧宾州车站的拆除被认为是美国公共建筑破坏最严重的行为之一。纽约市民间的“历史建筑保护协会”会长佩格‧布林曾说：“没有人喜欢纽约宾州车站现在的模样。就连从未见过当年车站原貌的，也会为它的消失感到惋惜。”
之后，随着美铁和新泽西公交的加入，有过多次重建，但是和以前的气势无法相比。
再次大规模重修宾州车站的计划一直被提出，支持者盼望重修后的车站能够重现人们乘火车进入纽约市的那种兴奋之情。2010年，宾州车站百年之际，开启了第一期的大规模扩建工程。
最近的一次扩建计划是2020年1月，当时纽约州长库默宣布州府将扩建纽约宾州火车站，计划将车站向南占据整条街道，增加12.5万平方英尺面积，需要拆除部分麦迪逊花园综合大楼。不过，如今疫情未散，这项计划恐怕不得不往后拖延了。◇
责任编辑：李悦
