【大纪元2021年03月25日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台腾龙通运游览车3月16日在苏花公路发生严重死伤事故，酿6人死亡、39人轻重伤，发现座椅与车身脱离是车身结构系统性问题，运安会25日发布调查期中安全报告，建议交通部全面检视游览车及国道客运车的乘客座椅安装及固定方式。
国家运输安全调查委员会25日发布“重大公路事故调查期中安全通告”，建议立即全面检视游览车及国道客运车辆乘客座椅安装及固定方式，主任委员杨宏智进一步说明，初步发现游览车座椅安装方式有系统性问题，简单来说就是靠窗座位少了2颗螺丝锁在车身骨架。
杨宏智表示，3月16日腾龙游览车事故后，发现有座椅整个脱离的情况，认为组装出了些状况。调查后发现座椅跟车体间的安装作业，车体厂商买的底盘是一个供应商，座椅又是另一个地方买来组装上去，要采用哪种方式组装，焊接还是上螺丝锁上去，这部分规范及如何执行不清楚，需要好好检视一次，这部分已经发出安全通告，提醒交通部、车辆安全审验中心。
运安会表示，近期发生多起大客车事故，乘客座椅有脱离车身地板的情形，造成多名人员伤亡。现行车辆安全检测基准，仅测试乘客座椅本身结构强度及单一椅背可否吸收缓冲车辆碰撞能量，有关实际座椅与车身固定方式，则无明确规范。另外，大客车的乘客座椅改装后，也缺乏标准检查程序及规定。
运安会也建议优先检视3起事故同型车辆，包括民国107(2018)年9月17日，台62线快速道路大埔交流道游览车撞路边护栏事故；2020年6月28日，台北市阳明山湖山路游览车追撞事故；2021年3月16日，台9线北上114.7公里处游览车撞山壁事故。◇
责任编辑：玉珍
