site logo: www.epochtimes.com

忧红色渗透 分析:电动车遇骇 风险是国安等级

充电中的电动车。(TOLGA AKMEN/AFP via Getty Images)
人气: 1153
【字号】    
   标签: tags: , ,

【大纪元2021年03月07日讯】(大纪元记者张原彰台北报导)随着电动车时代到来,台厂鸿海也组建MIH联盟卡位电动车供应链。当电动车逐渐成为主流交通工具,民众依赖需联网的自动驾驶系统,也使资安防范变得更重要,学者说“我们对此的意识很浅薄。”与许多具有红色零件、留有后门程式的电子设备相同,电动车同样有此风险,假设中共掌握台湾的电动车网络,更有瘫痪交通、发动交通攻击的可能,这绝对是国安问题。

当电动车逐渐成为主流交通工具,民众依赖需联网的自动驾驶系统,也使资安防范变得更重要。图为骇客示意图。
电动车逐渐成为主流交通工具,民众依赖需联网的自动驾驶系统,也使资安防范变得更重要。图为骇客示意图。(Pixabay)

电动车被预期成为下个世代的交通工具,有巨大商机,被视为未来经济成长的一大动能,包括福特等传统车厂积极转型,并试图与电动车大厂特斯拉一较高下。台厂鸿海也积极布局,推动筹组MIH电动车平台联盟,且截至2月底,有800家厂商参与。

随着5G时代到来,电动车的联网功能也往前迈进,突显资安防护的重要,鸿海在上周倡议台湾创建“新能源(电动)车产业资安联盟”,建立电动车资安系统,并将以台湾作为全球示范的场域。

自驾车仰赖5G物联网

关于电动车的资安议题,民众党立委高虹安受访时说,未来若发展自驾车,因为有5G物联网,车辆本能透过联网和道路及其它用路车辆快速交换资讯,或透过云端系统规划路径和行车,这些都仰赖5G高速低延迟大数据的特性。

但高虹安也提出隐忧,一旦资安防护发生破口,控制系统被骇入或伪造指令,造成车辆行进间强制熄火或路径改变等,都可能造成人员伤亡或车辆财产重大损失,这让自动驾驶方面的资安显得相当重要。

“我们所面临的问题并不陌生。”南台科大财法所所长罗承宗说,从电脑时代开始,勒索病毒就通过骇入电脑硬碟要求使用者付费,这种病毒也持续肆虐于智慧型手机时代,而在紧接而来的电动车时代,“同样会面对这个问题。”

“对于电动车的资安重视,我们的意识还很浅薄。”罗承宗说,传统车厂只想着让车辆安全且顺利地发动,没有资安概念,但随着车辆导入复杂的电脑系统,已让车子不只是车子,更已是台电脑,“未来所有车辆制造商,都要把资安防护当作重点业务。”

红色渗透隐忧 包含电动车

此外,中共长期对台湾电子设备进行红色渗透,包括区间测速、公家电脑与显示器,不乏传出使用遭美国等国际禁止的红色零件,这类零件留有后门程式,恐遭中共骇客攻击,而台湾电动车供应链若有较高的“红色含量”,同样有类似隐忧。

“特别是红色产品,这是我们要注意的。”罗承宗说,假设中共掌握台湾的电动车网络,可通过GPS得知车主的个资与移动路线,“这是传统车辆驾驶想像不到的,我们要提高警觉。”

时事评论员徐嵚煌则说,就像中毒的僵尸电脑一样,中共可骇入电动车,干扰车辆运作,严重的话甚至可瘫痪台湾重要路段,也可掌握特定政治人物的车牌,或发动交通攻击,“这是国安等级的事情。”

罗承宗说,鸿海若认为红色供应链不可或缺,更要考虑制造出来的电动车,能否让消费者在资安议题上放心;徐嵚煌则表示,未来电动车的发展,势必聚焦在资安处理与围堵后门程式等问题上,而鸿海对于电动车的代工,能否确保主要电子系统不会被骇,这攸关该业者资安布局,也是各界关注焦点。

应强化台电动车资安法规

随着电动车的普及,也考验台湾政府的资安防范能力,徐嵚煌说,政府应关注电动车的管理,包括:驾驶联网以及资安管理等面向,未来在立法院应会有更多讨论,进一步强化台湾的电动车资安技术与法规面。

高虹安说,电动车和自动驾驶都是未来趋势,目前已有许多政府计划和前瞻预算投入相关研究和实证,也在上一届期通过实验创新条例法规,若能在研发和验证过程中,开始累积资安防护经验,搜集相关数据,培养资安人才,对于产业发展会有相当助益。◇

责任编辑:于嫚 #

评论