【大纪元2021年03月07日讯】（大纪元记者张原彰台北报导）随着电动车时代到来，台厂鸿海也组建MIH联盟卡位电动车供应链。当电动车逐渐成为主流交通工具，民众依赖需联网的自动驾驶系统，也使资安防范变得更重要，学者说“我们对此的意识很浅薄。”与许多具有红色零件、留有后门程式的电子设备相同，电动车同样有此风险，假设中共掌握台湾的电动车网络，更有瘫痪交通、发动交通攻击的可能，这绝对是国安问题。
电动车被预期成为下个世代的交通工具，有巨大商机，被视为未来经济成长的一大动能，包括福特等传统车厂积极转型，并试图与电动车大厂特斯拉一较高下。台厂鸿海也积极布局，推动筹组MIH电动车平台联盟，且截至2月底，有800家厂商参与。
随着5G时代到来，电动车的联网功能也往前迈进，突显资安防护的重要，鸿海在上周倡议台湾创建“新能源（电动）车产业资安联盟”，建立电动车资安系统，并将以台湾作为全球示范的场域。
自驾车仰赖5G物联网
关于电动车的资安议题，民众党立委高虹安受访时说，未来若发展自驾车，因为有5G物联网，车辆本能透过联网和道路及其它用路车辆快速交换资讯，或透过云端系统规划路径和行车，这些都仰赖5G高速低延迟大数据的特性。
但高虹安也提出隐忧，一旦资安防护发生破口，控制系统被骇入或伪造指令，造成车辆行进间强制熄火或路径改变等，都可能造成人员伤亡或车辆财产重大损失，这让自动驾驶方面的资安显得相当重要。
“我们所面临的问题并不陌生。”南台科大财法所所长罗承宗说，从电脑时代开始，勒索病毒就通过骇入电脑硬碟要求使用者付费，这种病毒也持续肆虐于智慧型手机时代，而在紧接而来的电动车时代，“同样会面对这个问题。”
“对于电动车的资安重视，我们的意识还很浅薄。”罗承宗说，传统车厂只想着让车辆安全且顺利地发动，没有资安概念，但随着车辆导入复杂的电脑系统，已让车子不只是车子，更已是台电脑，“未来所有车辆制造商，都要把资安防护当作重点业务。”
红色渗透隐忧 包含电动车
此外，中共长期对台湾电子设备进行红色渗透，包括区间测速、公家电脑与显示器，不乏传出使用遭美国等国际禁止的红色零件，这类零件留有后门程式，恐遭中共骇客攻击，而台湾电动车供应链若有较高的“红色含量”，同样有类似隐忧。
“特别是红色产品，这是我们要注意的。”罗承宗说，假设中共掌握台湾的电动车网络，可通过GPS得知车主的个资与移动路线，“这是传统车辆驾驶想像不到的，我们要提高警觉。”
时事评论员徐嵚煌则说，就像中毒的僵尸电脑一样，中共可骇入电动车，干扰车辆运作，严重的话甚至可瘫痪台湾重要路段，也可掌握特定政治人物的车牌，或发动交通攻击，“这是国安等级的事情。”
罗承宗说，鸿海若认为红色供应链不可或缺，更要考虑制造出来的电动车，能否让消费者在资安议题上放心；徐嵚煌则表示，未来电动车的发展，势必聚焦在资安处理与围堵后门程式等问题上，而鸿海对于电动车的代工，能否确保主要电子系统不会被骇，这攸关该业者资安布局，也是各界关注焦点。
应强化台电动车资安法规
随着电动车的普及，也考验台湾政府的资安防范能力，徐嵚煌说，政府应关注电动车的管理，包括：驾驶联网以及资安管理等面向，未来在立法院应会有更多讨论，进一步强化台湾的电动车资安技术与法规面。
高虹安说，电动车和自动驾驶都是未来趋势，目前已有许多政府计划和前瞻预算投入相关研究和实证，也在上一届期通过实验创新条例法规，若能在研发和验证过程中，开始累积资安防护经验，搜集相关数据，培养资安人才，对于产业发展会有相当助益。◇
责任编辑：于嫚 #
