【大纪元2022年03月22日讯】（大纪元专题部记者梁欣采访报导）近日中共病毒（新冠肺炎）疫情严峻，日前深圳、东莞无预警宣布封城停工。运输业者表示，香港是重要的贸易中转中心；深圳、东莞是电子零件三C产品、材料等转出基地，因当局改变过往运作方式，导致物流运输出现大乱。
3月15日，深圳、东莞突然宣布封城一周。当日下午，东莞市“02·24”疫情防控新闻发布会通报内容称，暂停所有非必要流动；严格管控生产经营等。
当日即有报导表示，不少电源供应器业者的深圳、东莞厂都透过香港进口半导体零组件，发货仓库设在香港。为了躲避疫情对货运的限制，半个多月前相关的零组件物流才从香港转移至深圳、东莞，现在又得连夜搬走。包括物料、人员如何进厂等后勤业务手忙脚乱。业者说，“根本瞎忙、不知道自己在干什么！”
香港中小型企业联合会永远荣誉主席刘达邦告诉大纪元，确实有上述问题。因为现在香港与大陆的物流通道，主要让给紧急物资往来，先解决香港的食物、医疗通关，其它货品通关不是重点。且因香港疫情严重，司机不能过关，靠大陆司机来载货，设有很多交换点。
他说：“现在深圳过关抓得很严。国内司机开车到交换点，香港司机把车开进来，都是比较复杂的运作，跟没有疫情时的时间大大增加，过关的数量减少很多。”
深圳运输公司老总张先生向大纪元表示，以往他公司都用货车往返香港与大陆，陆路较快。但现在当局希望改成水路，“就是我们这个深圳盐田大港、小港很多港，你们（运输公司）是不是用货柜、用船把它运到香港，你们走水路进、走水路出？所以现在条件越来越苛，水路就越放越松。”
他说，“也发觉很多（香港）司机是带菌者，Omicron这病菌传播力太强，香港人进来每次都要做核酸。一验到（阳性患者），前5个，后5个都拉去隔离。一隔最少14天不让进，哪有那么多司机！好啦，就这样一会这样搞，一会那样搞；一会这个行，一会那个不行，就搞得鸡飞狗跳，反正现在就一团乱！”
近日，彭博经济研究报告显示，中国的大范围封锁，如南方科技中心深圳采取的封城措施，可能会影响中国一半的国内生产总值，且对其它地区的经济产生负面影响。观察中国目前陷入疫情中高风险的14个省，共占中国国内生产毛额（GDP）54.4%，若陆续采取深圳的做法，恐重创中国过半GDP。
深圳宣布封城两天后，3月17日晚，深圳市疫情防控指挥部发通告称，深圳盐田区、坪山区、光明区、大鹏新区、深汕特别合作区等5个区，实施动态清零，恢复正常工作和生产经营。
另据东莞市疫情防控指挥部办公室通告称，东莞发生本土疫情的8个镇街（园区）将实施“精准防控”，分区分级分类实施差异化疫情防控措施，其余未涉疫镇街（园区）将从当日（3月18日）6时起恢复公车、地铁等大众运输。
深圳运输公司张总表示，深圳有亚洲最大的赛格电子市场；很多平板电脑的材料，不论是从四川或其它城市加工出口的材料，如电脑内置的麦克风等，都从东莞出货。它是一个材料基地；而香港是世界贸易一个中转港。
“很多老外在大陆买了货，委托一个forward（运送货物），把全部货品送到香港，交给指定商家从香港走（发货）。”香港地狭人稠，一直以来依靠金融、物流行业，珠江三角洲的货由香港做中转。
张总说，现在大家的货都不去香港，香港怎么办？“我现在没办法，到深圳收就安排深圳出啦。但是香港人他赚钱就赚少了。那这个局就乱、就重组了，香港人不就倒了楣了？！我觉得香港人生活越来越辛苦越来越辛苦！”
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