【大纪元2022年03月24日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）立法院交通委员会24日召开“台湾铁路管理局体制改革”公听会，针对台铁改革议题，学者认为，公司化让台铁经营有目标，有能够追求目标的体制，这就是企业化经营的本质，但是不觉得行车安全要独立出来，行车安全跟整体经营有关联，企业化经营本来就有安全的责任。
国立阳明交通大学前副教授黄台生认为，行车安全不用特别独立出来谈，因为安全本来就是企业化经营基本的核心。关于台铁的历史债务，黄台生认为应该清零，不该拖累新的企业化经营公司，台铁公司化只是体制上改制企业化经营，并非与政府脱钩，亏损严重的话还是政府负责，政府应该跟台铁公司合力追求经营绩效。
至于公司化如何确保现行台铁员工权益，黄台生表示，不应依旧制进入新公司，否则会有同工不同酬问题，影响绩效衡量及企业化管理。公司化之后是新环境，所有进入公司员工应了解，未来完全以绩效为导向，要面对新的工作环节，不能再眷恋以前权益。
消基会交通委员会召集人李克聪表示，台铁公司化目的是将台铁转变为有竞争力、能获利的公司，但目前交通部及工会关于公司化条例草案的两个版本，都缺乏问题导向的思维，应先厘清问题与未来台铁营运定位。
李克聪认为台铁内部缺乏改革动力，包括人力不足青黄不接、经验未传承、专业断层、定位不明、竞争力降、车种复杂多元、新旧车辆调度及维修问题、轨道相关设备汰旧换新未及、故障频繁、边施工边营运，风险更高。
李克聪说，台铁行车安全问题改革现在就可以做，例如进行历年事件及事故型态、地点时间、原因、频率及影响程度数据分析，做大数据的风险管理并订出风险预防的优先改善事项及方法。
立委洪孟楷则表示，台铁改革的重点是安全，要有安全的运输才能够国人放心，但目前台铁内部员工人心惶惶，无法安定要如何谈改革安全？为了安全，应先稳定内部再谈改革，公司化可以讨论，但是不能把公司化及安全划上等号。
责任编辑：吕美琪
