【大纪元2023年01月20日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）对悉尼昂贵的高速公路收费网的重大改革仍需数年时间。新州州长佩罗泰特（Dominic Perrottet）说，在下一届政府上任前，不会对这一复杂的系统进行任何重大改革。
周四，在耗资32亿澳元的西连高速公路（WestConnex）M4-M8隧道的通车剪彩仪式上，佩罗泰特说，他的目标是将悉尼零散的收费公路改造成一个统一的网络，但这在近期内无法实现。
“我们最终确定，就必须要做的工作而言，这项改革不可能在短期内完成……它将在下一届政府任期的某个时候完成，”他说。
在此期间，州政府将花费数亿元来补贴悉尼的驾车人士，以应对不断上涨的过路费。
佩罗泰特为这些补贴进行了辩护，他说新州的公共交通网络也得到了大量补贴。
“我们也补贴本州的公共交通，这就是州政府的作用，这样人们就可以更快地在我们的城市和州内通行。”
去年，佩罗泰特承诺对悉尼的收费公路系统进行严格审查，以解决过路费不断增加且杂乱无章的问题。尽管审查结果可能会在新政府任期的第一年发布，但实施任何建议都需要更长的时间。
虽然一些收费公路向驾车者收取固定费用，但其它收费公路则根据行驶距离收费，而且几乎所有收费公路的路费都以每年至少4%的标准上涨。
佩罗泰特说，收费高速路提供了“巨大的社会效益”，因为它们缓解了公路交通拥堵。“人们反对歌剧院，反对海港大桥，反对我们建设的每一个基础设施项目，但我们必须坚持不懈，做正确的事情，让我们的民众取得成功。”
新州政府在上次预算中宣布了过路费补贴计划，即一旦驾车者一年缴付的过路费超过375澳元，就可以获得40%的回扣。
据悉尼晨锋报报导，收费公路巨头Transurban公司总裁查尔顿（Scott Charlton）说他的公司愿意与政府合作，帮助重新设计悉尼的高速公路网的收费。
查尔顿说，虽然任何改革进程都是政府的事情，但如果政府选择实施更广泛的基于行驶距离的收费系统，Transurban公司拥有协助政府所需的收费基础设施。
M4-M8高速路连接隧道是两条在悉尼内西区地底下穿行的隧道，长7.5公里。该隧道于周五凌晨3:00通车，驾车者通过这条隧道须缴5.6澳元过路费。政府估计，该收费隧道每天将帮助10万名驾驶者绕过52组红绿灯。
新州影子公路厅长格雷厄姆（John Graham）说，佩罗泰特周四的言论表明他已经放弃了公路收费网的改革。
“在对西悉尼的收费公路系统进行了12年的抨击之后，没有人会相信佩罗泰特会进行公平和真正的过路费改革，”他说。
西连高速路的不同路段有不同的收费标准，但采用的都是基于行驶距离的收费系统，包含不同的起步价。目前收费的上限是11.11澳元。
责任编辑：岳明
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