【大纪元2024年02月21日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）因应民怨，台交通部长王国材日前表示有意将1,200元以下交通违规“微罪不记点”，对此，多个路权团体21日发表声明，指出，交通部不愿面对每年因错误的交通政策所造成的大量死伤，并坚决反对交通部纵容违规，⼈命安全不能走回头路。
⾏⼈零死亡推动联盟、下⼀代学⽣⾏⼈路权联盟、台湾交通安全协会、台湾摩托车友协会（TMRA）、台南人本交通促进协会筹备处余爸爸共同表示，2023年的道安成绩惨不忍睹，严重事故创新高，增加两万多件，道路死伤也无明显下降，台湾甫被称“行人地狱”，交通部既无积极政策以改善问题，也不与民间进行沟通，竟还要纵容违法行为。
声明提到，1,200元以下的违规包含驾驶中使用手机、路边违停、变换车道不打灯、争道、超车等，连交通部长自称最大成效的停让行人法规，都可能受影响，联盟坚决反对此种漠视用路人性命的政策。何为“微罪”？从去年开放路边违停后，道路因违规停车增加多少重大事故，对所有受难者和家属而言，何来轻微一说？
路权团体表示，他们认同执法并非交通问题的唯一解方，更重要的是道路设计与驾训教育。然而交通“工程”与“教育”的改善完全没有任何规划，就要随意开放不执法，没有真正解决交通问题，反而徒增更多危险。
路权团体指出，交通部应着重在驾驶教育养成、车辆安全法规，以及交通工程设计，但是过去每次遇到问题就只会用执法手段来调控，永远的短视政策，模糊焦点。在源头问题没有改善计划，工程、教育改革遥遥无期的情况下，不应再让执法走回头路。
路权团体认为，政策不是拔草测风向，切勿朝令夕改，并要求交通部广纳民意，尽快改善政策，以减少死伤问题。
对此，交通部长王国材受访时表示，去年社会舆论对交通改善有急迫性，立法院也取得共识要从严，因此交通违规记点及违规检举制度去年上路，但引发许多民怨，立委也反映一般民众被记点非常多，在此状况下，交通部希望在道安和民怨中间取得平衡点，而环境改造也会持续做。
王国材表示，现阶段想法是采1,200以下罚锾交通违规，不给民众检举、不记点方向来谈，若要处理是要修《裁罚细则》，交通部跟内政部讨论完后可以发布，另一个民众检举项目则是修改《处罚条例》，则要经过立法院修法。
针对路权团体反对此政策，认为人命和安全不该走回头路，王国材说，若有民众认为某些交通违规罚款虽在1,200元以下，但严重影响安全，就可修《处罚条例》，将该项目罚款提高到1,200元以上，用系统性架构来检讨这件事。王国材表示，他有听到路权团体的声音，也可以理解，检讨记点制度这样的决定，是现阶段道路环境下的产物，也希望在520看守内阁前，将此事处理完毕。
公民帮推创会理事长钟慧谕接受《大纪元时报》采访时则表示，关键点在于计程车司机的痛点是“没有合法停车格”，营业车停车格是经济命脉，是维生的要素，必须提供。政府无法提供营业车停车格，全面退让成微罪不记点、不开放检举，等于让全民一起摆烂，永远无法解决问题。
对于交通部拟修法改成罚锾1,200元以下违规不记点，钟慧谕说，“难道路边违规停车的行为对吗？驾驶中使用手机的行为对吗？这应该是每个驾驶人必须具备的基本常识，是因为政府不去执法、不去教育民众，所以民众才会为自己的生命安全捍卫这样的权利。”
钟慧谕说，政府没有针对问题去找到解方，这样永远没办法解决问题，路边行为不做管理，违规停车、并排停车就会继续在生活中每天发生，这样交通安全也不可能改善。所以应该面对问题、找到问题的解方，交通部必须找利害关系人出来谈，包括计程车司机、路权团体、学者专家等，这才是真正的交通管理，跟人民沟通才有办法找到交通改善的扭转点。◇
责任编辑：玉珍
