【大纪元8月2日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕为因应桃园乡亲需求及总统指示，交通部高速铁路局已修正“中正国际机场联外捷运系统建设计划”，由原规划的机场捷运加上桃园捷运蓝线共十七站，再增加延伸到中坜成为十九站，总建设经费则增为约新台币九百亿元。
高铁局昨天公告办理机场联外捷运公听会，预定十六日到十八日三天，分别在桃园县、台北县、台北市等捷运沿线地区举办六场公听会，说明机场捷运及桃园捷运蓝线的规划草案。高铁局指出，待听取居民意见修正计划后，在本月底前提报计划给交通部转行政院核定。
根据高铁局规划，机场捷运及桃园捷运蓝线整合为机场联外捷运系统计划，以中正机场二期航站为起始站，东至台北车站，南经高铁桃园车站至中坜中丰路与环北路口，全长五十一点五公里。
原本高铁局只规划兴建至高铁桃园车站特定区内的B6车站，全线由台北经机场至桃园约四十六点五公里，共设十七个车站，总经费约八百二十九亿元；不过总统陈水扁日前巡视桃园地区时，地方民意反映希望延伸到中坜地区，陈总统也认为用地取得不困难，因而指示交通部纳入规划。因此高铁局重新调整计划，新增B7、B8两个车站，使得全线长度增为五十一点五公里，共设十九个车站，总建设经费也提高为约九百亿元。
高铁局表示，B7、B8车站将沿着新辟的高铁联外四十米道路兴建，确实没有用地取得的问题﹔工程经费上因B8车站为地下化，施工技术没困难，但所需费用较高，两个车站约增加七十亿元；而延伸至中坜火车站的B9、B10车站，则因路幅狭窄、施工难度高，暂未纳入此次计划。
至于台北市端的终点设置地点，高铁局说，已与台北市政府初步沟通，原则上以北侧沿市民大道进入台北车站二楼的高架桥方案为优先，技术细节还在研究中。
高铁局规划，机场联外捷运计划仍以九十七年底全线通车为目标，其中机场到高铁桃园站路段希望提前完工，最快希望提早至九十六年中通车，最慢也希望能在九十七年中完工。
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