【大纪元9月7日讯】(中央社记者钱怡台北七日电)远洋航线货柜运务需求畅旺，今年一月欧洲航线率先调涨，继而美国航线 5月运费调涨，货柜航运今年上半年获利亮眼，其中阳明受惠欧美运价调涨，半年报数字亮眼，可望在第三季底调高财测。
据中央社9月7日报导，阳明公布上半年财报营收280.24亿，税前净利27.25亿，税后净利23.22亿，EPS 1.29元。法人预估阳明全年获利可达80亿，EPS4.5元，创下阳明历年来新高纪录。
受惠TSA (泛太平洋航线运价稳定协定)宣布从 5月1日开始，调涨美国与亚洲贸易往来运费，阳明5月营收一举创下历史新高，今年 5月营收59亿9328万，较去年成长 22.89%， 受到美国线 6月加征旺季附加费每个TEU(20呎货柜)225 美元，每FEU(40呎货柜)300 美元，在运费维持高档、运务需求强劲的情况之下，阳明 6月营收再创新高。至今每月营收创新高，预计下半年营收、获利都逐月创新高。
阳明7月获利已超过10亿水准创下新高纪录，8月受到多结欧美航次效益， 8月营收、获利都确定再创历史高点。阳明表示，目前欧洲线超过满载，装载率达110%，美国线装载率也介于 9成至满载之间，只要运量越多，获利就向上提高，8、9、10月进入货柜航运高峰期，获利再提升，由于欧洲航线每TEU(20呎货柜)调涨250美元的效益显现，第三季获利乐观。货柜航运景气畅旺，10月欧洲线将可望再调涨150美元。
阳明92年财测营收 555.84亿元，税前盈余46.91亿元，税后纯益39.57亿元，每股盈余 2.23元。上半年税前盈余27.25亿，已达财测58%，在下半年营收获利逐月成长的力道之下，阳明可望在第三季底调高财测。
看好未来运务需求，阳明日前发行80亿CB已认购完毕，用途是造船资金，并规划再发行1.2亿到1.5亿美元ECB，用来支付明年建造4艘1600TEU与1艘巴拿马散装船等新船，阳明表示，未来再建造4艘8000TEU货柜船时，也不排除再有筹资计划。
虽然货柜船景气畅旺，但长荣海运今年上半年却因为第二季受到美国代理行劳资争议影响以及认列SARS造成的长荣航空亏损，导致财报获利不佳。上半年营收162.93亿，营业净损12.89亿元，第二季税前亏损 1.05亿，上半年税前盈余1.92亿。
长荣海运表示，由于第二季受到SARS影响货载状况，同时5、6月间受到长荣美国代理行劳资争议引发罢工事件，增加营运成本，导致半年报营业净损 12.89亿元。而长荣持股长荣航24.85%，认列业外投资亏损4.05亿，上半年税前盈余1.92亿，税后纯益2.28亿，EPS 0.11元。
长荣海运今年财测营收329.64亿，营业净损21.9亿，税前盈余20.57亿，税后纯益22.98亿，EPS 1.05元，长荣表示，下半年欧洲、美洲、南非、南美各航线装载均超过100%，营运逐月成长，对于下半年表现乐观。长荣亦将发行40亿元CB购船，长荣今年将持续进行扩充船队计划，目前已决定向日本订造8艘6700TEU的货柜船，预计自2005年起陆续交船。
以近洋货柜为主的万海在亚洲线运价维持高档下，今年获利也较去年成长，今年上半年营收181.97亿元，税前盈余25.28亿元，较去年同期的18.51亿元成长36.5%，税后盈余21.6亿元，较去年同期的16.89亿元成长27.8%；每股税后盈余为 1.64元。法人预估全年税前盈余目标保守将达55亿元，有机会上看60亿元，
7、8月进入近洋货柜航运淡季，万海表示，第三季的营收表现将不如第二季强劲，但获利能力可望维持与第二季相当水准。由于中东线于今年7月每TEU(20呎货柜)调涨 250美元，加上美国线调涨运费，亚洲线则于去年11月调涨后维持高档水准，万海今年将远洋航运的比重由去年的8%调高为 14%，第三季进入远洋航线旺季，加上运费涨价因素，万海表示，虽受近洋航线淡季效应影响，但第三季获利能力不输第二季。
看好航运景气，万海并计划于下半年发行 1.5亿美元ECB造船，用作 5艘可装载4250TEU的全货柜轮，做为未来美国线汰小换大用，以及另外4艘2600TEU货船。
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