【大纪元10月10日报导】（中央社记者汪淑芬台北10日电）基隆港已在日前取得自贸易港营运许可，高雄港自贸易港也将在明年元月营运，自由贸易港能否成功关键在招商，基隆港及高雄港都表示乐观。
交通部航政司长林志明说，台湾的自由贸易港才刚起步，能否成功不是短时间可以看得出来，各种关税免除等利基会是一大诱因，但能否吸引业者到自由贸易港投资，也就是招商的成果是自由贸易港能否成功的重要关键。
交通部评估，基隆港位在东北亚与东南亚海运要道上，中国大陆福建、浙江、江苏以北省分的货柜，若以基隆港中转可以胜过香港，适合扮演与东北亚、东南亚及纽澳航线转口港。
基隆港也订出自由贸易港的发展方向，成为亚洲区域物流中心，基隆港务局长王钟雄说，目前已有一家仓储业者提出申请。另基隆港二十九号到三十二号码头，还有一块八公顷土地，港务局正研拟招商规范，准备对外招商。
王钟雄也曾到香港、新加坡招商，王钟雄相信，包括进口关税、货物税、营业税、烟酒税等多达七种税捐的减免，加上外籍商务人士可享有七十二小时免签证，对航商及投资者都是一大诱因，他对未来基隆自由贸易港的招商，非常乐观。
虽然高雄港自由贸易港要到明年元月才营运，高雄港务局长黄清藤非常自豪，阳明海运已在10月8日与高雄港务局正式签约，将投资新台币二亿二千万元，在高港发展物流产业。
黄清藤说，高雄港务局在今年7月办理自由贸易港招商说明会迄今，已有十一家国内外业者与高雄港务局签署投资意愿协议书，阳明海运是第一家正式签约的业者，他相信其他十家，甚至更多业者都会再与高雄港务局签约。
曾有学者认为，台湾发展自由贸易港时机太晚，黄清藤承认，起步是慢了一些，但他表示，如果现在不做，将来来一定会更迟，无论是港口或国家竞争力的追赶都会更吃力。
深层加工是设置自由贸易港中很重要的一个项目，黄清藤说，高雄港位在国际远洋航线要冲，腹地范围大，加上法令已松绑，等于已提供了一个良好环境；不过，港务局的立场只提供服务，不能干涉业者的做法，业者可能考虑两岸关系的发展等，他相信政府推动自由贸易港时，会顾虑业者的想法。
