【大紀元10月10日報導】（中央社記者汪淑芬台北10日電）基隆港已在日前取得自貿易港營運許可，高雄港自貿易港也將在明年元月營運，自由貿易港能否成功關鍵在招商，基隆港及高雄港都表示樂觀。
交通部航政司長林志明說，台灣的自由貿易港才剛起步，能否成功不是短時間可以看得出來，各種關稅免除等利基會是一大誘因，但能否吸引業者到自由貿易港投資，也就是招商的成果是自由貿易港能否成功的重要關鍵。
交通部評估，基隆港位在東北亞與東南亞海運要道上，中國大陸福建、浙江、江蘇以北省分的貨櫃，若以基隆港中轉可以勝過香港，適合扮演與東北亞、東南亞及紐澳航線轉口港。
基隆港也訂出自由貿易港的發展方向，成為亞洲區域物流中心，基隆港務局長王鍾雄說，目前已有一家倉儲業者提出申請。另基隆港二十九號到三十二號碼頭，還有一塊八公頃土地，港務局正研擬招商規範，準備對外招商。
王鍾雄也曾到香港、新加坡招商，王鍾雄相信，包括進口關稅、貨物稅、營業稅、菸酒稅等多達七種稅捐的減免，加上外籍商務人士可享有七十二小時免簽證，對航商及投資者都是一大誘因，他對未來基隆自由貿易港的招商，非常樂觀。
雖然高雄港自由貿易港要到明年元月才營運，高雄港務局長黃清藤非常自豪，陽明海運已在10月8日與高雄港務局正式簽約，將投資新台幣二億二千萬元，在高港發展物流產業。
黃清藤說，高雄港務局在今年7月辦理自由貿易港招商說明會迄今，已有十一家國內外業者與高雄港務局簽署投資意願協議書，陽明海運是第一家正式簽約的業者，他相信其他十家，甚至更多業者都會再與高雄港務局簽約。
曾有學者認為，台灣發展自由貿易港時機太晚，黃清藤承認，起步是慢了一些，但他表示，如果現在不做，將來來一定會更遲，無論是港口或國家競爭力的追趕都會更吃力。
深層加工是設置自由貿易港中很重要的一個項目，黃清藤說，高雄港位在國際遠洋航線要衝，腹地範圍大，加上法令已鬆綁，等於已提供了一個良好環境；不過，港務局的立場只提供服務，不能干涉業者的做法，業者可能考慮兩岸關係的發展等，他相信政府推動自由貿易港時，會顧慮業者的想法。
