【大纪元11月11日讯】〔自由时报记者陈中兴／台北报导〕在台湾高铁再度出现资金缺口之际， 金管会昨日宣布放宽保险业投资公共建设资金上限，由原先保险资金的2%，大幅提高为5%，保险资金投资高铁等公共建设金额上限由原先的1100亿元，扩大到2750亿元。
“保险资金”包括保险业责任准备金加上业主权益的总和，目前台湾保险业保险资金总额高达5.5兆元，而保险准备金则都是保户所缴的保费。
这是金管会去年7月成立以来，第2度放宽保险资金投资高铁限制；上一次是在去年8月18日，将保险公司投资同一关系企业之金额上限，由该保险业“净值”的30%，大幅提高到该公司“保险资金”的5%，保险业总净值仅3300多亿元，但保险资金总额则有5.5兆元。
这次则是放宽保险资金投资私募“公益事业”与“公共建设”之资金限额，原本的规定只限于保险资金的2%，新规定则扩大为5%，且免除逐案审查。
金管会发言人林忠正说，原规定上限将公共建设投资与其他私募公司债等固定收益商品混合计算，保险公司自然都去买固定收益商品，使保险业没有余地再去参与公共建设与或公益事业的私募投资，因而产生排挤效应。
林忠正强调，保险资金参与公共建设投资只占总额的0.47%，保险业资金来自保户，站在政府立场当然鼓励保险资金多多协助公共建设，至于要不要参与投资，完全看保险公司自已的决定。
刻意？巧合！ 2次均碰上高铁缺资金
〔记者陈中兴／台北报导〕金管会自去年7月成立以来，连续两次放宽保险业投资限制，正巧都是高铁资金出现缺口之际。
台湾高铁公司9月8日宣布延后通车一年，建造成本将增加193亿元，连同计划中的财务需求320亿元，到通车前总共还有533亿元资金缺口。
高铁董事长殷琪11月6日在高铁列车时速300公里试车活动中宣布，11月中旬将公布最新财务计划，金管会则在11月10日宣布放宽保险业投资“公共建设”上限，使保险业可投资高铁上限由1100亿元提升到2750亿元，时机很巧。
至于去年8月18日，金管会宣布放宽保险业对同一人、同一关系人、同一关系企业之放款与其他交易限额限制，凡购买政府核定为重大建设之公开发行公司股票，将可适用保险法146-1条规定，得在保险公司保险资金5%、被投资公司资本额10%以内进行投资，不受既有限额限制；依照新规定，使富邦集团将可扩大动用保险资金投资台湾高铁公司。当时的情况则是高铁在7月底刚完成一次增资，但依银行团贷款契约规定，必须在同年的9月、11月，再各办一次现金增资。
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