【大纪元11月18日讯】星期三调查人员公布了法航客机在多伦多机场失事的报告，报导称, 法航班机因暴风雨滑出跑道，冲向沟壑，起火燃烧，三百多人在飞机起火前安全逃出。 在此之前油量充足, 一切正常。
据加通社报导，恶劣天气可能是这架A340空中巴士客机降落加拿大皮尔逊国际机场时发生失事起火燃烧的关键原因。 但客机上乘客和机员无人罹难。
加拿大运输安全署首席调查员李瓦塞尔（Real Levasseur）在采访中表示飞行记录器都没有损坏。
从巴黎飞往多伦多的法国航空公司358号航班，8月2日下午4点冒着特大暴雨在多伦多机场降落.在不到两分钟的时间全数疏散，逃到安全的地方.在极度慌乱的紧急逃生中两名机组人员和九名乘客严重受伤。
经过几个月的深入调查,包括对主要残骸部件的仔细检查及根据飞行记录器上下载的大量数据,加拿大运输安全委员会事实报告表明”飞行记录器系统的重大反常现象迄今未被发现, 另外,飞行控制、轮胎和闸, 或推力反向器也没检查出问题。” 报告证实, 飞机降落途中差不多2,743 米时遭遇雷雨交加而没能及时阻止飞机着陆, 所有制动系统运行正常。
调查人员报告了对飞行员所谓的人为因素的调查.李瓦塞尔强调把飞机失事事故怪罪于飞行员还言之过早。 他认为每个事故发生都是由多种因素造成的,不只是单一原因。 由于天气非常恶劣,外部环境是个重要因素。
飞行记录器显示客机飞行过高过快, 暴雨夹带强风和闪电使方向改变。 着陆时离跑道只有1,500 米（5,000英尺）, 法航飞行员试验手册要求A340空中巴士登陆6.3 毫米水的跑道至少保持2,000 米（6,614 英尺）距离。 在登陆以后“机员组向飞机的刹车踏板施加了最大压力,” 报告说, 加上“飞行记录器在地面上以79哩/小时的速度离开跑道的末端。” 那些距离包括在法国航空即时参考手册并且给飞行员在恶劣的天气登陆时作参考。
机翼在起火后完整无缺,有被猜测飞机油量不够.但是着陆后油箱仍有7,500公斤油.李瓦塞尔称如果需要,有足够油料可以转飞渥太华的机场。
代表100多 个人起诉法航坠机事故的多伦多律师保罗-米勒（Paul Miller）说委员会的新说词对诉讼不受影响.米勒称:“我们仍然不知道为什么飞机会失事,（但） 我知道那 100 人和其它197 人没有使飞机坠落。”
一名商业信息网站aviation.ca的飞行员和首席执行总裁柯蒂斯-彼得斯（Curtis Peters）认为报告显示在降落前“几件事一起来了”, 包括天气状况的一个“剧烈的” 变化. 彼得斯说:”所有这些事情在飞机着陆的最后30秒钟内发生了,真是不可思议。”
李瓦塞尔注意到, 在最近五年, 在世界各地发生了大约20 起类似多伦多飞机失事的空难. 李瓦塞尔说:”我们必须做对,如果我们犯错,悲剧还会重演。” ◇
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