【大纪元12月2日报导】（中央社蒙特娄一日法新电）全球暖化现象让北极冰川快速融化，不但让大西洋与太平洋间开展出新航线，也可能引发加拿大与美国的领土争议。
根据联合国与加拿大政府专家的说法，目前北极附近气温上升的速度，比地球其他地区快两倍。
他们警告，二０五０年前，船只大半个夏天都可以航行加拿大北部。
这种情况可能让伦敦到东京的航程减为一万六千公里。从伦敦经苏彝士运河到东京需航行两万一千公里，经过巴拿马运河则需两万三千公里。
向西北前往亚洲的航程，鼓舞十五到十七世纪许多海洋探险家，许多人因而丧生，但现在温室气体为他们开展了这道航程。
专精北极地理的魁北克拉伐尔大学地理学家拉塞和说：“现在越来越多极地海洋地带没有冰存在。”
拉塞和说，如果船只有强化外壳，风势与潮浪方向又对，要航行这条沿着加拿大北极附近小岛前进的航线“相对来说变的容易”。
专家指出，极地温度将于本世纪末之前大幅上升，让更多冰川融化。
刚刚搭乘加拿大研究船“Amundsen”赴北极探险的海洋学家佛蒂耶说：“我们在极地看到的情况，以及在更南方看到的飓风，是全球暖化最悲观的模式。”
拉塞和预测，三十年内，不具北极正常装备的船只，或许也能应付这条西北航程。
目前每年夏天约二十到三十艘船只航行这条航线。
全球暖化问题引发的领土争议方面，加拿大抨击美国、欧盟，甚至日本，不承认其一九八六年提出的拥有北极水域主权的主张。美国坚称这些水域属国际领土。
一艘美国破冰船一九八五年穿越极地群岛，与加拿大发生外交冲突。
加拿大也正与丹麦争论格陵兰外海一个小岛的主权问题。丹麦认为，该国拥有所有冰川地区的主权，因此也拥有所有极地岛屿的主权。两国很快因为丹麦的这项主张出现裂缝。
如果西北航道的主权进入法庭诉讼阶段，加拿大可能丧失在北极实施航行规范的能力。
许多环境议题也成为赌注。加拿大将无法拒绝任何环保、人员训练、安全措施符合国际标准的船只进入。
