日本九州新干线经验 航空巴士旅客锐减

【大纪元4月30日报导】(中央社记者冯昭福冈三十日电) 台湾高速铁路上路后，可能对其他交通工具产生什么影响？根据日本九州新干线的经验，开业一年载客人数大幅成长，航空载客率因而锐减约四成，高速巴士载客率减少百分之五到十。

日本九州旅客铁道株式会社(简称JR九州)同时拥有传统铁路和高速铁路经营权，西元一九八七年民营化时，JR九州赤字高达二百九十亿日币，二零零四年，净利已达四亿日币。

依JR九州统计，九州新干线于去年三月通车，一年间已有三百二十二万人次搭乘，平均每天有八至九千名乘客，与过去只有传统铁路营运时比较，新干线的载客人数为传统铁路的二倍多。

新干线受欢迎，同路线的航空和高速巴士则遭遇严厉挑战，其中又以航空受到的冲击最大。根据JR九州统计，新干线开通后，从九州北部福冈机场飞往南部鹿儿岛的班机载客率立即滑落四成；在新干线通车后的最初三个月，高速巴士还略有成长，三个月后载客人数也明显减少，从去年六月至今，每月载客人数约减少百分之五至十。