【大纪元6月23日讯】〔自由时报记者刘力仁、刘禹庆╱台北-澎湖报导〕复兴航空昨天上午一架ATR72螺旋桨飞机，从台北飞马公，在马公机场上空准备降落时，右侧起降架讯号灯异常，起降架疑似无法放下，而紧急折返台北，由于飞机可能以机腹着地方式进行迫降，松山机场进入警戒状态，消防车全部出笼，最后证实是讯号异常，机轮起降架可正常放下，但机上72名旅客在空中折腾、惊魂2个多小时，饱受惊吓，其中9名旅客取消行程，不愿再搭另一班机前往澎湖。
复兴航空总经理孙洪祥表示，这架飞机机龄约8年，属于适龄状态，起飞前并没有任何异状，故障原因还不明朗，发生该事件后，复兴航空将紧急检修另外9架ATR飞机，发生故障的班机则停飞接受检查。
这架编号B-22801，班次GE5051班机，昨天上午10点30分由松山机场起飞，11时20分，飞机抵达马公机场上空时，右侧起降架警示灯，出现异常的“黄灯”，驾驶将自动控制改成手动方式，黄灯仍未消失，经与复航台北总公司联络后，决定折返台北，当时机长向机上乘客广播说明情况后，机上乘客紧张万分，担心机腹降落，会发生不测。
同一时间，台北松山机场进入高度警戒状态，机场及军方共出动7部消防车，准备在跑道及着陆区喷洒泡沫，救护车也出动在一旁待命，12时22分，飞机从马公折返台北机场上空，飞机两度以低空方式通过塔台，经过地面人员确认飞机右侧起降架其实已经正常放下，通知机长可正常降落，12点53分，飞机顺利降落。
飞机落降后，复兴航空包200元慰问金给乘客，并征询机上乘客意愿，安排63名愿意再前往马公乘客，搭乘另一班机，直至下午2时42分才安抵马公机场，另外9名乘客则游兴尽失，取消行程。
〔记者刘力仁、刘禹庆╱综合报导〕复兴航空ATR飞机机轮起落架故障，虽后来证实是灯号异常，但机长飞行过程中在马公、松山机场三度低空飞掠塔台，确认飞机右侧起落架正常放下，并以左侧机轮先着地减轻右侧落地承载重力技巧，谨慎的处理方式，仍获得肯定。
昨天ATR飞机，正驾驶为黄惠中，副驾驶为林崇秩，从空军运输机转民航局驾驶的黄惠中有1万1千小时飞行时数，为复航ATR机队前总机师，飞行经验丰富，甚获复兴航空倚重，副驾驶为林崇秩有6500小时飞行纪录。
昨天飞机飞抵澎湖马公机场上空时，黄惠中发现仪表板中，代表右侧起降架的灯号，亮起的不是正常的绿灯，而是代表异常状态的黄灯，机轮起降架疑似故障，他在澎湖马公机场低空飞掠一次后，塔台告诉他，起降架已经放下，但他无论自动或手动操作，黄灯都不会熄灭，立即跟塔台及总公司回报此状况，并决定返回救援设备较佳的台北松山机场降落。
回到松山机场后，黄惠中两度以500呎的高度，低空飞掠塔台上方，复兴航空的维修人员、塔台人员拿着望远镜察看，确认右侧机轮起降架已经完全放下，告诉机长可以正常降落，最后以飞机向左侧倾斜方式降落，黄惠中表示，这样可以降低右边机轮落地时的负担。
(http://www.dajiyuan.com)
