【大纪元1月13日讯】港府向九铁公司发出强烈谴责，指该公司没有即时向政府通报东铁列车底部刹车组件松脱的问题，处理不当。九铁表示对事件负责，但否认刻意隐瞒事实。
环境运输及工务局表示，对东铁列车底部刹车组件曾松脱并需要加固，高度关注。在1月10日得悉事件后，已即时成立一队由铁路视察组及有关政府部门组成的特别专家小组，就东铁相关的列车作出检查，以确保铁路安全运作。局长廖秀冬12日说，会以市民的安全为第一，一旦发现东铁的安全成疑，不排除会立即停止 东铁的服务。
事发于铁路视察组于2005年12月21日接获九铁公司口头通知，指一名东铁司机于火炭站发现列车因底部的压缩器的支架有松脱的现象，乘客需改乘另一辆列车。但当局一直未有从九铁方面得悉其它东铁列车有同样的问题，而该压缩器部分为刹车系统的重要零件之一。直到2006年1月10日下午，九铁才通知铁路视察组，指东铁有其它列车底部承托组件的支架可能同样出现需要加固的问题。
政府对九铁未有即时向政府通报这些问题，前天已立即予以书面警告，强烈谴责该公司处理不当，并训示九铁日后必须按照《九广铁路公司规例》，即时通报任何有关列车出现的问题或事故。
就此事件，政府表示得悉九铁公司已采取具体改善措施，加固列车底部组件承托，并根据专家报告，认同列车服务没有对乘客造成即时危险。同时政府已要求九铁加强所需的检查，确保铁路安全运作；亦要求九铁全面检讨现时列车的状况及铁路维修保养制度，并且尽快向政府提交报告。
九铁主席田北辰否认刻意隐瞒事件，但却诿过于公司的沟通透明度及分享资料文化，他愿为未能改变公司文化负责，并说已致力改善及会进行检讨。
九铁运输高级总监李殷泰表示，一共发现10个压缩器组件有裂痕，其中2个裂痕较大已更换，其它的组件裂痕微小，他们已用索带加固组件，以防松脱，没有立即知会政府。
该公司的调查专家小组也解释，九铁列车运行及维修都依据国际标准，一般有几倍的安全系数，车底部件在有3至4个支点的情况下，即使1、2支点松脱也不会即时跌下。小组又指运行中的机器无可避免会有裂痕，一般如果小过或相等于1至2毫米，仍然安全，超过这个阔度才可能造成危险。
民主党要求九铁就隐瞒事件道歉并做出全面交代，认为政府除发出书面警告之外，应该考虑设立铁路事故扣分制，以有效手段促请两间铁路公司改善安全。
地铁主席钱果丰表示，地铁与九铁列车系统不同，设计亦不同，相信不会发生同类事故，同时地铁有完善的维修系统，并有良好纪录。(http://www.dajiyuan.com)
