【大纪元1月16日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕北宜高履勘争议越演越烈，国工局基层昨日爆料，国工局其实根本并未向交通部提出雪山隧道履勘申请，上周进行的履勘，是交通部片面决定的“违法履勘”；交通部路政司长李泰明证实国工局并未申请履勘，但他强调，路政司是推估可能完工日期后安排履勘，并无不妥。
国工局基层表示，国工局根本没有申请履勘，工程尚未完工，是交通部执意要进行履勘，交通部违反规定，上周所进行的雪山隧道履勘违法。
国工局长邱琳滨则低调证实表示，国工局两周前发给交通部的公文，是报告雪山隧道各项工程在15日前的可能进度，并未申请履勘，不过交通部要履勘，“国工局没办法拒绝”。
交通部官员也指出，根据公路法，道路完工后，使用前必须经主管机关勘验通过后才能通车；换言之，通过履勘是通车的必要条件。交通部针对公路、铁路与捷运的履勘作业，订有作业要点，施工单位若觉得工程已达到通车要求，即可申请履勘，由交通部指定日期前往履勘，正常程序应是国工局申请、交通部指定日期、再进行履勘，若国工局未提出申请，路政司即片面决定履勘，确实不符程序。
李泰明则表示，履勘确实需由施工单位报请主管机关执行，但上周进行的履勘，是雪山隧道仅通行小型车的第一阶段通车履勘，国工局提报的是完整工程进度，由于将分阶段通车，才会安排第一阶段通车标准的履勘。
李泰明说，国工局当时提出明确的工程进度，路政司根据当时进度，参考雪山隧道最近的工程进度，研判出可能完工日期才去履勘，并无不妥。
雪山隧道复勘 交部点头
〔记者曾鸿儒／台北报导〕面对北宜高履勘各界争议及看法不一，北宜高履勘小组召集人、交通部路政司长李泰明昨日同意学界履勘委员所提要求，将针对雪山隧道进行复勘；学界委员则希望复勘时能由委员下达状况，实际测试系统与人员的应变能力。
北宜高通车履勘上周结束，学界委员认为目前工程进度难以符合通车要求，强烈要求须进行复勘，交通部原本并未允诺，但在争议越演越烈下，李泰明昨表示，交通部已同意复勘。
履勘委员、逢甲大学教授李克聪则说，路政司如果明、后天就指定复勘日期，显然也是在尚未完工下履勘，难免让人担心。
李克聪认为，交通部宣称上周的履勘仅针对第一阶段通车标准进行，但履勘时并未订出第一阶段通车的明确标准，难怪学界的委员无法认同，因此，复勘的前提，应是交通部针对第一阶段订出明确标准，而且能由委员自己下达状况，了解系统与人员的应变能力。
此外，交通部既然认为第一阶段仅开放小型车通行下，可透过雪山隧道北口次控中心，掌握隧道内各项状况，那么，次控中心在复勘时，即应能全自动掌握交控讯息，人员也应熟悉系统操作，这应是复勘起码的要求。
安全至上 交通部急什么？
记者曾鸿儒／特稿
十几年来，对经常往来宜兰、台北的民众而言，北宜高何时能够全线通车，可说紧紧扣住他们的心，但最近，眼看着通车日期逐渐逼近，多年梦想即将实现，兰阳乡亲不那么急了，反而是官员开始焦虑。
这一份源自于通车压力的焦虑，是缠住主事者心思的符咒，因为急，所以方寸大乱，罔顾了最基本的程序正义，工程单位没有申请履勘，官员自己规划了履勘。
官员履勘根据，来自于对工程进度的“评估”，北宜高施工十几年还没完工，就是因为过程中难以掌握的变数太多，最后关头，官员却能排除所有变数，评估出完工日期，还真是“天纵英明”。
履勘得依据法令，公路法规定，公路完工后，必须经过主管机关的勘验，才能使用。
交通部急什么？学者不懂，民众更不懂，但大家都懂的是：雪山隧道必须以安全为通车前提，所以不应，也不必急于一时。
符咒不难解。尊重专业，就能解开心中的魔咒；否则，鬼画符般的履勘，就会让通车成为催命符。
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