【大纪元2月17日讯】【大纪元记者苏泰安／嘉义报导】嘉义县执行生质柴油补助试行计划已完成，今17日在嘉义县垃圾焚化厂举办成果发表会。环保署、各县市环保局、县客货运业及参加试行单位均派员出席，并亲自参观设于焚化厂的定点生质柴油加油站数部使用生质柴油的车辆也开到会场将使用心得与大家分享。
嘉义县环保局指出，该局执行这项为期一年的“生质柴油补助试行计划”，已于今年1月完成，并于17日在嘉义县垃圾焚化厂举办成果发表会，行政院环保署、各县市环保局、嘉义县客货运业以及参加试行单位均派员参加，参观成果。
环保局长林荣和表示，为了地球的永续经营，降低空气污染，全球已有美、日、德等19个国家投入生质柴油的生产、使用行列，台湾也于去年由环保署推动试行补助计划，选定嘉义县等13个县市先行试办。
县府表示，嘉义于去年5月开始进行实车测试，参与试行车辆以公务机关清洁车辆为主，并以行驶于人口密集地区的柴油车为重点，共计有嘉义县环保局与十五个乡镇清洁队所属77部车辆以及20部县府公车加入试行。大部分试行车辆使用生质柴油比率为20％纯生质柴油混合80％市售超级柴油，该油品名称为B20生质柴油，少数车辆则进行使用纯生质柴油之测试。
从各项测试结果显示，使用B20的车辆所排放的污染物与传统石化柴油比较，平均每使用1公升生质柴油可降低排放一氧化碳2.1克、碳氢化合物0.5克、悬浮微粒2.3克，黑烟可减少30％～50％，且生质柴油不会产生刺鼻的臭味，也不会产生硫氧化物和致癌的芳香烃类污染物。
林荣和表示，整个计划执行过程中，凸显出几个问题，其一为国内生产技术是否能完全符合国外生质柴油规范值，其二则是未来产量能否达到预期目标，最后则是生质柴油的价格以及使用特性包括动力黏度高，可能造成燃油系统及管路阻塞，以及酸价过高，可能造成油箱及输油管路腐蚀等，在在需要相对应之改善配套措施，这些都是生质柴油未来在推广上所必须面临的问题。
但随着过去一年内国内外石化柴油价格不断攀升，如果未来各类环境配合得宜，生质柴油将是日后替代能源最佳选择之一。◇
(http://www.dajiyuan.com)
