【大纪元2月5日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕2月10日下午二时，国道电子收费（ＥＴＣ )正式开通（见右图，资料照，记者苏福男摄 )，而且没有劝导期，一般车辆误闯ＥＴＣ车道，将会收到三千元罚单！
高公局昨日下午召开记者会，宣布ＥＴＣ将于10日下午二时国道一号、三号全线开通，进入为期半年的营运测试期。高公局副局长欧辉政表示，ＥＴＣ开通后，人工收费与ＥＴＣ并行，大、小型车ＥＴＣ车道均设于最内侧车道，民众可自由选择使用ＥＴＣ或人工收费。
速限40公里 超速也会挨罚
欧辉政也提醒民众，ＥＴＣ开通后，一般车辆如误闯ＥＴＣ车道，将直接开罚，没有劝导期；根据道路交通管理处罚条例，误闯民众将遭罚三千至六千元，此外，ＥＴＣ车道速限为四十公里，超速民众也会挨罚。
欧辉政指出，ＥＴＣ在农历年前历经十天试办，用路人应有经验区隔，且试办期间发现有部分民众是故意误闯，鉴于事后补寄缴费通知程序繁复，高公局人力恐无法负担，因此没有劝导期。
高公局指出，ＥＴＣ在元月16日至廿5日于国道三号后龙以南路段试办十天，试办期间共有三万二千五百余车次通过ＥＴＣ车道，误闯比例近四分之一，其中第一天误闯比例高达六成五，之后呈现下滑趋势，显示用路人已逐渐适应。
此外，高公局在与远通电收紧急协调后，昨日敲定ＥＴＣ比照购买回数票所享优惠，民众如一次完成一百次通行费储值，可享受九五折优待，具体实施时间，远通电收总经理张永昌说，需等系统修改后再决定。
车道数量 高公局订两门槛
〔记者曾鸿儒／台北报导〕ＥＴＣ2月10日开通，高公局订出两项门槛，2月9日前大型车安装需达两千部，开通三个月内，ＥＴＣ使用率需达四％，否则南、北向都将只开放一个电子收费车道。由于合约并无此规范，远通电收选择接受前者，至于后者，远通以“目前打算修约”委婉拒绝。
ＥＴＣ前3月使用率需达四％，代表每天要有六万辆使用电子收费，否则要收回一个车道；此外高公局又订出新门槛，9日前大型车安装车上机（ＯＢＵ )数量如未达两千部，将取消开放大型车车道。不过，两项规定均抵触合约。
高公局副局长欧辉政说，远通已同意大型车门槛，前三个月使用率四％部分，远通尚未同意，但ＥＴＣ使用率如未能达到一定标准，并不符合效益，要继续与远通沟通。
至于远通继前三个月、前廿万名用户可享ＯＢＵ六百八十元优惠之外，也已经与南阳实业合作，推出买车送ＯＢＵ优惠，联名卡用户只要刷卡三次，每次九九九元以上即可免费拥有ＯＢＵ，希望短期之内将车上机的装设率冲高。
两千辆大型车门槛 远通有信心
远通电收总经理张永昌说，目前已申购ＯＢＵ民众约六万人，两万多人已安装，大型车已安装者约一千辆，远通有信心达成针对大型车所设的门槛。至于使用率四％门槛，张永昌表示，合约规定的是，一年内使用率需达十六点三％，远通目前“没打算修改合约”。
此外，针对引起争议的ＯＢＵ“随车登记”方式，一个ＯＢＵ只能使用在一辆车上，高公局强调是为了管理方便，张永昌则表示，ＯＢＵ更换车辆使用，如属同一车主，不另收装机费，如转卖他人，会收取一百七十五元手续费。
无劝导期＝不教而杀
记者曾鸿儒／特稿
针对即将开办的国道电子收费，高公局决定取消劝导期，未依规定误闯ＥＴＣ车道者，将直接开罚，主管机关与用路人之间，直接透过罚单对话，只有一句话能形容：“不教而杀谓之虐！”
一般新制度、新法规的实施，民众要先了解，才能适应、才能运用自如，所以，事前得有段宣导期，要开罚前，也有劝导期，官方、民间都运用自如才是目的，了解与适应则必须透过宣导、劝导达成。
此次高公局的作法却完全背道而驰，原因则是农历年前的试办期间，该局发现有不少民众是故意误闯，国道每日车流至少一百五、六十万，每位用路人都这样搞还得了，高公局只好祭出重罚。
ＥＴＣ在农历年前试办十天，通过的三万多车流中，有四分之一是误闯车辆，高公局因为黄历新年期间少数违规驾驶的行为，藉以推论高速公路百余万用路人都会为了省四十元过路费故意误闯ＥＴＣ车道，这是什么逻辑？这种多一事不如少一事的心态，根本就是拿无辜民众当待宰羔羊看待！
实施ＥＴＣ是为了便民，高公局显然未曾站在使用者立场着想，只考虑到执行面的便利。趁立法院休会期间仓促试办、上路的ＥＴＣ，只能让人摇头叹息，“防小贼”比便民更重要？
(http://www.dajiyuan.com)
