【大纪元3月10日讯】】（大纪元记者张允编译）在迈阿密，想买一台迷你Cooper可得等上几个星期；在新泽西州的Wood Ridge，丰田小车Scion还没从搬运车上卸下就已被订走。据丰田经销商的销售经理表示，美国东北部地区的Scion tC订单排了六个星期长。而在美国许多汽车经销商的展厅里，庞迪亚克Solstice、雪弗莱HHR、宝马6系列与福特Fusion等车款也经常卖到缺货。
然而，有畅销车就有滞销车，那些被搁在经销商停车场的滞销车得等上好长一段时间才有买主上门。畅销车有助于汽车制造商与经销商的财务，而滞销车则会引起融资与保费支出增加的问题。目前市面上有超过三百种汽车及卡车款式，开发一台新车的时间也已缩短到十八至二十个月，新车的销售速率已成为观察一款车子是否具有吸引力与持久力的指标。因此，一台新车多快能被卖掉，或者一台新车要苦候多久才能脱手，便成为衡量汽车经销商该有多少存货、汽车工厂最多该生产多少辆车子、以及避免用折扣进行促销的重要依据。
经统计，今年一台车平均需要五十八天才能售出，较2005年第四季的平均五十四天为久，但比一年前的平均六十六天快得多。在销售速率排名中，亚洲及欧洲车品牌为数较多，美国车及韩国车起亚、日本车五十铃的销售速率较为迟缓。据JD. Power协会的2006年前八周全美车辆销售速率调查，重新改款的凌志IS轿车、丰田Prius与Scion tC分居销售速率最快的前三名，这三款车都在经销商的展厅内待不到十五天就被买走。另一方面，在大量折扣的休旅车销售战中，克莱斯勒Crossfire跑车、三菱Endeavor与现代Santa Fe的运动休旅车，其销售速率拖得较长。相较于庞迪亚克Solstice跑车十四天即可售出，克莱斯勒Crossfire跑车得等上三百零二天才卖得掉。
一般而言，全新或经改款的车款在汽车制造商加紧生产与宣传攻势下，销售速率较快，豪华车则因数量有限，经常在销售速率的排行中榜上有名。然而，某些上市一段时间的车款也能展现超强的持久力，比如在2003年问市、主打年轻车主市场的丰田Scion，即因它特异的造型与令人负担得起的售价而特别容易卖出。
JD Power的分析师指出，畅销速率高的车款通常有几项共同点，若不是像凌志IS般经重新改款，便是像丰田Prius或雪弗莱HHR那般具有独特性。至于较为滞销的车款，价格通常是造成滞销的一项主因。好比克莱斯勒Crossfire，美国爱德蒙斯（Edmunds）汽车数据服务中心的分析师即指出，许多美国消费者就不愿付出高于三万美元的价格来买一台国产车，Crossfire的价位订得不高也不低，既非豪华车、也非初级车，定位及诉求不明，不像福特Mustang具有一个用好价格买好车那样明确的诉求，以致Crossfire不易于卖出。
价格合理即是迷你Cooper销售快速的原因之一，它在去年与今年都维持平均二十三天的销售速率。对偏好欧洲车系的消费者来说，买不起梦寐以求的宝马汽车，但能以两万四千美元购得宝马旗下的迷你Cooper敞篷车，还算值得欣慰。
季节也会影响销售速率。以福特Mustang为例，它确实是一台好车，但在冬天的销售速率却拖得较长，因此一般预期Mustang在天气转暖后的销售速率会加快些。
此外，燃油效率与大胆的新式设计也能提高销售速率。受到油价高涨的影响，几年前的畅销车款福特Expedition与雪弗莱Suburban大型运动休旅车，目前平均得花九十四天的时间才卖得掉。与此同时，丰田Matrix、日产Sentra与庞迪亚克Vibe等省油车款，其销售速率却较一年前快上两倍。至于新式设计，如去年秋才上市的全新吉普Commander因提供第三排座椅的设计而受到消费者的青睐，平均四十八天即可售出，比一般汽车销售速率的平均天数来得快。
| 克莱斯勒全新吉普Commander的平均销售速率为四十八天，其第三排座椅的设计颇受消费者青睐。〈克莱斯勒吉普档案照〉 |
除了讲求销售速率，销售持久力也不容忽视。两年前问市的道奇Magnum旅行车在刚推出时颇为畅销，但现在平均得要一百九十二天才卖得掉。至于更旧型的车款，如雪弗莱Blazer、林肯Aviator与铃木XL-7等大型休旅车，也是热卖一阵后就转慢，有待重新改款来刺激销售率。
除了上述提及的因素，汽车制造商的实力及信誉也会影响车辆的销售速率与持久力，丰田及其旗下的凌志与Scion车款都卖得相当快速，说明丰田本身就是品质的保证。至于信誉较差的汽车品牌，通常就得花较长的时间才能把车辆卖出。
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