【大纪元3月10日讯】(大纪元记者黄蓄蔚╱综合报导)高速公路电子收费（ETC）上路争议不断，根据消基会问卷调查高达8成6受访者，认为 ETC上路，对高速公路交通改善没有帮助；而认为高速公路的收费站变得更加壅塞的比率则为7成1，显见民众对ETC的观感以负面较多。
消基会强调，在车上机(OBU)使用率无法有效提升的情况下，为保障未安装电子收费设备消费者的用路权，交通部应考量缩减小型车ETC车道，将现有大型车ETC车道改为大、小车共用。
为探求ETC问题征结所在，消基会从2月17日至3月1日止，在网站上民意论坛版面设计问卷，针对ETC开放情形、公平性问题、收费、装设与功能4大方向，提出19项题目来探讨，一共回收558份问卷，昨(9)日公布结果。
结果显示，除8成6受访者，认为 ETC对高速公路交通改善没有帮助，有高达90.5%的受访者者，还不考虑安装车上机，另外，在已安装OBU的受访者中，竟也有高达52.8%的消费者，认为ETC开通后，对于交通纾解也没有帮助。换句话说，已经安装OBU的消费者中，两个就有一个，对于ETC失去信心。
另外71.3%的受访者者认为，ETC开通后，高速公路收费站的壅塞现象，反而更严重。其中有38.9%的受访者认为，以国道一号的泰山收费站最为明显，另有10.5%的受访者认为ETC开通后，每一个收费站都变得更壅塞。此外，更有不少受访者直接表示：“车道是民众的，请还给大家！”、“壅塞的感受是在心里”，足以显示消费者对于ETC政策的无奈。
还有高达90%的受访者认为，装置车上机仅约4%，却占据2专用车道，开放比例，极不合理。认为电子收费使用门槛，应该拉高或以现有的车道比例，和 ETC电子收费的使用率比例，来决定合理的车道分配比例。
专用车道设置比例不合理、不公平的90%的受访者中，亦有21.6%的消费者认为目前ETC的专用车道应该合并。而合并使用的方式？有15.9%的消费者认为应将合并大、小车的专用车道；至于其余的5.7%消费者则认为遇到假日或假期，则应开放专用车道提供予一般收费车辆共同使用。◇
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