【大纪元3月19日讯】〔自由时报记者黄其豪、洪敏隆、游太郎／综合报导〕台北县日前发生机车闯入自行车道摔车，骑士死亡，警员依意外死亡，而非车祸死亡处理，该案例凸显出自行车道是否属于“道路”？及警方对于非制式禁止标志，能否依道路交通管理处罚条例取缔闯入的车辆，执法模糊地带各主管机关意见分歧。
台北县、市政府开辟220公里自行车道，倡导无污染的休闲、交通工具，在入口处也设置禁止汽、机车进入标志，但在北县芦洲市14日却发生机车骑进堤顶自行车道，失控摔落堤防死亡。
芦洲警认不属道路
虽县政府高滩所在入口处设有禁止汽机车进入标志，但芦洲警方认为，出事地点不属于道路，标志牌面不属于制式内容，警告意义大于禁止功能，若依交通法规开单告发，恐遭当事人质疑。
不过，同为台北县警局所属单位的淡水警分局，仍依照非制式牌面的规定，配合县府执行取缔。淡水警方认为，虽然牌面内容不同，但只要是官方设置的交通标志，应仍适用交通法规。
台北市交通警察大队也表示，只要供公众通行的地方都算道路的一部分，河滨脚踏车道当然也属道路范围。
北市:公众通行就算
北市交通大队长陈铭政说，去年警方加强取缔时，有民众质疑脚踏车道不算道路，但道路交通管理处罚条例第3条明文规定，属于公众通行地方，亦属于道路范围。
花莲县政府观光旅游局长林宝树表示，县府规划自行车专用道，在入口处及与其他道路的交叉处，均设有禁止汽机车进入的警告标志，并没有制订管理办法。如发现有汽机车违规闯入，会当场予以劝导，如不听劝导则通知辖区派出所取缔。
非制式标志 仍具效力
〔记者黄其豪、刘力仁／综合报导〕台北县政府高滩地管理所表示，自行车道虽然设置禁止、警告标志牌，但是车道启用后通常不会立即取缔，可视为另一种公告模式，非制式标志应该仍具法律效力，警方可据以执法。
高滩所主任许少表示，禁止汽机车进入自行车道的标志，有提醒与警告功效，竖牌第3天起，警方可根据牌面内容，对违反者径行告发。
台北县政府人员指出，机车、自行车属于慢车，依规定必须行驶一般道路的慢车道，但为符合将各地自行车道串连起来的实际需求，交通部去年底修法，容许地方政府在人行道上规划自行车道，使自行车能合法上人行道；有些观光区的电动三轮车也行驶自行车道，交通部已研拟规范。
交通部路政司表示，非中央颁订的制式交通号志，必须经过县市政府正式公告，才视为正式号志，违者依据道路交通管理处罚条例相关条文处罚。
芦洲抽水站的个案，现场设置的号志如未经过公告，则仅具提醒作用，不能做为裁罚依据。
至于自行车专用道管理权责，基本上是谁的地就归谁管。譬如堤防，在交通法令视为空地，土地所有人或单位要负起权责。
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