【大纪元5月2日报导】（中央社记者陈钧凯台北二日电）未来民众添购新车时要多付出一笔花费了！为提高废车回收量，行政院环境保护署正研议“购车先押金、回收后退还”新制，初步构想每辆汽车加收新台币两万元的押金，待报废回收后再退还民众。配合修法时程，新制最快后年就能上路。
根据环保署推估，台湾去年应报废车辆约有五十万辆，但仅回收、处理十八万辆，回收率仅有百分之三十六，仍有高达六成车体下落不明，极有可能遭到非法拆解或借尸还魂。
为提升报废车辆的回收率，环保署于是决定参考国外作法，推动“购车先押金、回收后退还”制度，强制要求民众在购买车辆时，须预先支付每辆车两万元，待届七至十年的使用期限，并合法申报报废回收后，再退还给民众领回。
若以一年五十万辆车、每辆车押金两万元，使用期限十年计算，等到第一批民众领回押金时，整体基金规模预计将高达一百亿元。
环保署资源回收基金管理委员会执行秘书林建辉表示，基于污染者付费的观念，并为了鼓励民众汰旧换新，尽速将对环境污染较大的老旧车辆报废，好透过合法的回收体系，达到资源回收再利用的目的，购车押金制可以说是提供诱因的最佳方式。
林建辉指出，现行的车辆报废回收制度，虽然有提供每辆三千元的奖励金，但由于金额不高，始终无法展现成效，未来若能透过金额较高的押金制，在民众会感到“心痛”之下，相信就能够大幅增加回收量。
至于新制何时上路，林建辉说，由于目前仍缺乏法源依据，因此，最快得等到后年“废弃物清理法”与“资源回收再利用法”二法合一、修正后才可望正式实施；新制度实施后，预计可一举提升废车回收率达到九成以上。
不过，环保署强调，详细的实施内容及押金金额，或是否要连本带利归还民众等，都还有待进一步与汽车制造厂商、消费者团体进行讨论，才会决定最终的实施方案。
