【大纪元6月12日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台湾为确保雪山隧道行车安全，警方将在雪山隧道采取全台历来最严格的取缔标准，违规超速没有弹性空间，超过七十公里就开罚，且可连续告发，民众若一路超速，将会收到四张违规照片、荷包失血一万二千元。
国道警方过去取缔超速违规，大多以超速十公里以上者为优先取缔对象，十公里成为民众超速违规“弹性空间”，但此一弹性确定不会用在6月16日通车的雪山隧道内，高公局已行文警方，“解除”此一弹性空间。
长达十二点九公里的雪山隧道完工通车，北宜高也全线通车，未来北宜高速限基本上分成两种模式，从起点南港系统交流道至雪山隧道南口的头城，是有多座隧道的隧道群，因此，全线速限均为七十公里，头城至苏澳段，则视状况提升至八十或九十公里。
国工局长邱琳滨昨日表示，雪山隧道的各项工程、系统都已经完成，现在国工局唯一担心的是民众不遵守交通规则，因此警方会严格取缔，督促民众守规矩。
雪山隧道内预计双向各设置八处测速照相，目前先设置了三处测速照相，再加上雷射测速机动巡逻取缔，通车初期，隧道内单向至少有四处测速照相设备。
隧道内的测速照相机也与一般测速照相机差异极大，相机与闪光灯距离高达七十五公尺，感应、打光、长镜头照相一气呵成，更能抓住违规者；为了更有效警惕民众，警方还刻意将隧道内的测速照相机闪光灯滤光器拆除，强大的闪光对超速车主与其他车辆，将具有超强的“提醒”作用。
毫无疑问的，雪山隧道将是警方取缔最严格的地方，且隧道内的违规可以连续告发，超速违规罚三千元，民众真敢“飙”过雪山隧道，至少会挨罚一万二千元。
机电交控系统 逻辑性超强
〔记者曾鸿儒／台北报导〕媒体昨日前往雪山隧道实地测试各项系统应变能力，国工局强调，雪山隧道内的机电与交控系统是全世界目前“逻辑性”最强的系统，交通部16日（周五 )将举办简单的庆祝活动，下午开放雪山隧道通车，届时，台湾西部与后山的距离将大幅拉近。
国工局指出，雪山隧道内的各项系统经过严密的设计，机电有七项子系统、交控有七个子系统，两大系统互相串连、整合，光是通风系统，就设计了约六十组不同模式，可说是全世界逻辑性最强的系统。
除了系统设计，隧道内也有不少国内其他隧道未曾见过的设施，例如隧道内设有能见度侦测器，持续侦测隧道内的能见度，以随时启动各项系统应变。
而隧道内空气品质格外重要，除了透过轴流式、喷流式风机保持空气流通，隧道共设置三处竖井，隧道内的脏空气透过竖井排出，并引入隧道外的新鲜空气，透过“导风板”将新鲜空气引入隧道内，竖井的功能，犹如将长达十二点九公里的隧道切割成四座隧道。
隧道北口附近还有一处庞大的变电站，十六万五千伏特的电流在此转变成可供隧道使用的一般电流，功能犹如“保险丝”，而如此巨大的保险丝，可能也创下纪录。
雪山隧道逃生要点
〔记者曾鸿儒／台北报导〕长达十二点九公里的雪山隧道是亚洲最长的隧道，隧道内一旦发生意外，救援与逃生都与一般公路隧道不同，民众掌握逃生要领，才能最快、最安全的离开事故现场。
雪山隧道内交控与机电系统所设定的事故模式多达数十种，但对民众而言，最重要的是隧道内发生车祸，并引发火灾时，如何迅速逃生。
国工局第三区工程处处长张文城表示，雪山隧道顶端有一条铜制火警感应线，一旦发生火灾，感应线会在九十秒内将讯息传回行控中心，启动隧道内的火灾模式，并通知救援单位救灾。
如果民众发现隧道内发生火警，也可主动通知行控中心，除拨打手机，最快的方式是按下消防栓箱上的紧急按钮，行控中心会立即感应，并在二十秒内锁定事故位置，透过摄影设备判断事故类型，并以广播通知民众应变或拿起路旁紧急电话与行控中心联络。
如果是火警，民众在按下紧急按钮后，就应立刻朝反方向撤离，利用隧道内的车行或人行横坑避难、逃生；如果是其他事故，则可透过紧急电话告知行控中心。
(http://www.dajiyuan.com)
