【大纪元7月19日讯】〔自由时报记者唐声扬、简群育／综合报导〕基隆市48名滞港中国渔工昨天遣返，市府会同海巡署、区渔会等单位确认渔工身份后，以专案由警方戒护载往宜兰南方澳渔港，等待对岸接运，预计今天上午，渔工即可顺利返回福建老家。
但北县贡寮乡澳底籍渔船新胜发号雇用的中国渔工梁闽霞可没这么幸运，他因家里有急事，作业中的船主吴聪辉央请另艘渔船载回渔港，办理手续让他返回中国，但海巡澳底安检所以非原雇用渔船载回，拒绝受理相关程序，双方差点引爆冲突，最后双方同意以转移雇用渔船方式解决。
基隆这批渔工来台最久的已经超过3年，其中超过半数属于台湾、印尼渔业合作的远洋渔船渔工，今年渔船返回正滨渔港后，有的经营不敷成本已经决定停航，有的正值岁修，因为时间不定，所以决定先解雇这些渔工并将他们送回。
渔业署新规定，渔工遣返，除了利用合法接驳交通船，一律以原雇用渔船接送，对于因船主歇业的渔工而言，基隆尚无合法交通船，等于无船可搭，经市府、立委争取，渔业署日前同意以专案方式处理，由南方澳交通船跨区协助。
昨天上午9时，48名渔工打包好行李，由原雇主自岸置中心领出后，经确认身份后登上2部游览车，开往宜兰南方澳，游览车上除有市府、渔会、海巡人员随车，市警局并派出荷枪实弹的霹雳小组，分乘2部警车全程戒护。
新制问题多 遣返成本高
(记者唐声扬／特稿)48名滞留基隆的中国渔工昨天以“陆运加海运”方式遣返，整起事件看似落幕，其实衍生的问题一堆。
渔业署今年新颁规定，渔工往返两岸，除利用合法经营的交通接驳船之外，必须以原雇用渔船载送，过去请托友船方式已被禁止，交通船也不得跨区经营，如此一来，碰到类似渔船歇业，又没有交通船，渔工将进退不得。
渔业署或许也发觉这样不对劲，几经折冲，才答应以“专案”方式办理，但又不甘不脆，一会儿担心陆运等于“入境”，一会儿又怕渔工逃跑，最后动用海巡、警方人力全程戒护，搞得跟偷渡犯一样，增加船主负担，也浪费社会成本。
渔船载送渔工往返两岸，行之有年，不论原船载运或托友船载运，只要雇用时按照规定，严格查核身份，既然来台工作没问题，遣返时又何需多此一举，自找麻烦。再者，台湾有合法交通船的县市少之又少，硬性规定不能跨区经营，显然不切实际。
