【大纪元7月8日讯】〔自由时报记者施晓光、曾鸿儒／台北报导〕根据7月1日上路的台湾交通新法规定，台湾交通违规罚锾不得以吊扣驾照易处，昨天遭国民党立委罗世雄质疑一国两制，因为省、市有不同处置。交通部昨日决定统一以裁决日为认定标准，但罚则从新从轻；易处吊扣方式则确定废除，同样以裁决日为认定标准。
罗世雄表示，民众在五、6月间收到的红单，7月1日后却被要求适用新法，且交通新法上路前，政府理应配合“罚单大清仓”，而非行政怠惰在先，又不准民众选择吊照折抵罚款，在经济不景气中变相“Ａ钱”。
高雄徐小姐指出，她每天透过高速公路开车通勤，原本高速公路在尖峰时段开放路肩行驶，但5月底、6月初施工，不再开放，不知情的她陆续接到罚单。徐小姐打算按照旧制不缴罚锾，以吊扣驾照方式易处，却遭有关单位拒绝，但经了解，台湾省可以溯及既往，高雄市却不可以。
台湾交通部路政司坦言，过去对于违规行为的裁罚，台北市与高雄市监理单位以裁决日为认定基准，但台湾省监理单位则以违规日为认定基准，特别是沿用多年的“拿驾照抵罚单”的易处吊扣部分，容易让民众混淆。
路政司昨日决定，将根据行政罚法从新从轻原则，各项违规行为均以裁决日为裁罚基准，但罚款则以对受处罚者有利为标准。
例如国道违规，旧制均罚款三千至六千元，但新制有占用超车道导致塞车的“乌龟车”条款，罚款六千至一万元，情节较轻微的违规，则仅裁罚六百至一千二百元，民众如果在新制实施前违规，但1日以后才裁决，如是乌龟车条款，仍依旧制开罚，轻微违规则适用新制。
至于易处吊扣，路政司也决定以裁决日为认定标准，即使是新制实施前的违规行为，只要1日以后才裁决，都不能易处吊扣。
官员指出，易处吊扣形同加重处罚，但执行上却成为违规民众的选项，让违规者有机会拿亲友驾照换取免罚，与设计制度时的目的相差极大，才会在新制中废除。
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