【大纪元8月3日讯】〔自由时报记者黄敦砚／台北报导〕为避免汽机车失窃后，零件会被窃车集团“宰肉”卖掉，由警政署建议仿效美国推动的“汽机车辨识码”，已获行政院采纳并形成政策，警政署预估，最快明年元月起，新出厂的机车若未在9处零件增设辨识码，将不得领车牌，汽车则预计明年7月起施行，新出厂汽车须在15处部位加设辨识码。
据悉，机车增设辨识码部分已获业者共识，至于汽车，国内业者原则上同意，惟尚未与进口汽车的代理商沟通，警政署近日将委请经济部工业局、国贸局邀集进口汽车代理商开会讨论。
根据警政署规划，“汽机车重要零组件加设辨识码”是在汽机车重要零件上打造或印上引擎或车身号码，可增加小偷销赃难度及遭警方查获风险，提高销赃成本，降低歹徒窃车意愿，并可在警方破获赃车解体工厂时，循着零件上的号码追查原车主，警政署遂提议未来新出厂汽机车都应加上辨识码，并已获行政院认同，正积极推动。
其中，机车方面警政署已推动“机车烙码”，由各县市警局为民众免费烙码，另外，警政署建议，新出厂机车应在里程表外壳、车头面版外壳、车头内箱、脚踏垫、座垫内面、置物箱内面、置物箱左车壳与右车壳、后车轮盖等9处加设辨识码，预计明年初可正式执行。
至于汽车方面，规划在变速箱、大梁或底钣、引擎盖、汽缸头、行李厢盖或尾门、右前与右后叶子板、左前与左后叶子板、左右前后车门、行车电脑与随车音响等15处加设辨识码。
经与国内汽车业者沟通，业者同意新车加设辨识码，但对行车电脑与随车音响设辨识码则有意见，惟因这2项零件是汽车失窃中最常丢的东西，警政署将再与业者协调，希望能配合政府政策，必要时提出另一套可以辨识的方法。
防堵销赃 车辆减窃新思维
记者黄敦砚／特稿
每当警方查获汽机车解体工厂，就要开始伤脑筋，面对满仓库的汽机车零件，因零件上面根本没有可供辨识的特征，不但警方难以确认是否为赃物，想要找出原车主将零件“完璧归赵”更不可能。
这一切的问题，随着警政署推动汽机车零组件加设辨识码，将可迎刃而解。
过去，警方为打击汽机车失窃案件，惯用手法就是侦破窃车集团与解体工厂，但因汽机车销赃管道一直未有效根绝，纵使警方拼了命抓窃车集团，仍无法彻底减少汽机车失窃。
根据统计，台湾近5年来每年平均失窃汽车5万辆，其中只有不到五分之一的车主投保汽车窃盗险，获得约24亿元理赔，但另未投保车主的财产损失超过80亿元。
警方分析，汽车失窃无法降低的主因，是因为可以将车子整台转卖，也可以解体后将零组件透过汽车修理厂卖给修车车主，警方无法从零件找到失窃车主，自然修车厂就有恃无恐使用赃车零件，如此一来，汽车失窃就无法有效控制 。
警政署因此改变过去“增加防盗设备、防止车子被偷”的思维，变成“防止销赃，以防止车子被偷”，因而提出汽机车加设辨识码政策，若歹徒要将辨识码磨除、重新填补并烤漆，会增加困难度、成本，在处理不易且利润变薄情形下，势将遏止修车厂使用赃车零件，有效阻断销赃管道。
台湾本田汽车公司从去年底，已率先实施新出厂车辆增加辨识码，该公司自行评估失窃率已降低5成，警政署认为成效不错，而预估若车主多花2、3千元增设辨识码，将可减少车辆被偷情形，建议车主也可自掏腰包加设汽车辨识码。
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