【大纪元9月11日讯】〔自由时报记者曹明正、李开菊、葛祐豪／综合报导〕台铁又出意外！1辆临港线调度列车用机车头昨天早上10点5分南向行经前镇区镇中路段时，疑似栅栏没有放下，接连撞上1部黑色休旅车与砂石车，休旅车右侧扭曲变形，车内6大3小乘客饱受惊吓，受伤送医。
凌乱不堪的车祸现场，黑色休旅车右边车体遭挤压变形，却被撞到打转90度，卡在机车头旁；砂石车听从捷运工地义交指挥，由中山路左转时因位置偏到对向，随后也被撞上。除了3车挤成一团，现场号志灯连同水泥基座，也快要被拔起。
发生车祸后，道路完全无法通行，警方在11点多调来大型吊车准备将3辆出事车辆移开，直到下午1点5分才恢复通行。
休旅车上的6位大人、3位小孩，经紧急送医院，其中3人伤势较轻，经敷药包扎已出院，其他人仍需留院观察。驾驶陈汉州说，当时铁轨上方的交通标志一直亮红灯，有位穿制服的人正在挥手示意，且也未听到火车要通过的“当！当！”声，更未见栅栏放下，他才开过去，就被火车拦腰撞上、推行再去撞上砂石车。
53岁林姓砂石车驾驶说，当时栅栏既没放下、也无闪红灯，突然听到警示铃，5声不到就已被撞上。
目击者说，要不是砂石车吨量阻挡撞击力道，休旅车一定会被火车拖行挤进铁道，后果将不堪设想。
铁路警察局第三警务段调查，临港线并非中控，而是在火车轨道设置感应板，火车行经平交道50公尺前，遮断杆会自动放下，因此除非仪器故障，否则遮断杆不可能没放下。火车司机则强调当时维持25公里时速，遮断杆确实放下，由于双方说法差距很大，警方将调阅平交道附近的监视录影带，与火车号志管制系统纪录查明。
无人平交道 意外近9成
〔记者刘力仁／台北报导〕台铁每年约发生近百件平交道事故，平均3到4天就有1件，以去年为例，共发生89件，造成25死22伤，其中88%事故是发生在自动栅栏、无人看守的第3种甲式平交道，昨天高雄第2临港线镇中路车祸，就是这种3甲平交道。
台铁运务处处长张应辉表示，台铁全台共有638处平交道，其中自动栅栏、无人看守的平交道（3甲 )有495处，约占7成8的比率，有人看守的平交道（第1种 )32处，约占5%，剩下的平交道大都为位于偏远地区或港区，有的是无栅栏平交道，有的是半封式或手动控制平交道，这类平交道不是火车通过班次极少，就是车辆无法通过，肇事概率不高。
台铁说，有人与无人看守平交道的设定标准，主要是看车流量，车流量大的地区设置第1种平交道，一般车流量地区设置自动栅栏平交道，这类平交道利用列车行驶时轨道电路感应方式，通知距离最近的平交道放下栅栏，但因无人看守，驾驶常掉以轻心，发生闯越平交道比率也最高。
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