【大纪元1月7日讯】〔自由时报记者刘力仁、曾鸿儒／台北报导〕高铁通车短短两天，对铁公路、航空冲击效应已经产生，航空业者载客率下降两成，华信已经决定申请停飞台北台中航线；台铁每天短收五百万、国道客运业绩滑落一成至一成五，高铁风光通车，其它大众交通运具则是寒冬来临。
航空载客率掉两成
华信航空总经理王华宇表示，受高铁冲击，昨天华信台中飞台北班机，载客率不到四成，因为清泉岗位置远，这条航线去年已经惨赔三千多万，华信机票一千四，搭高铁只要七百，很难竞争，未来情况只会更坏，华信决定农历新年后，将申请台北台中航线停航。
王华宇表示，高铁通车首日是星期五，结果华信当天廿二个航班，平均载客率七成五，和以往星期五平均九成四的载客率相比，下降约两成，昨天星期六的载客率约五成，也下降两成。高铁冲击效应，相当明显。
复兴航空总经理孙洪祥表示，前两天复兴航空的载客数字也明显下降，可能是高铁尝鲜效应及五折优惠票所致，真正挑战是在台北到板桥段通车后。
远东及立荣则认为，载客数字虽然略有下降，但还要再观察一段时间，才可较精准判断高铁到底冲击多大，如果高铁尝鲜期过后还是这样，业者可能被迫减班因应。
至于经营台北至台南航线以及台北至嘉义航线的远东、立荣等航空公司，昨天都表示，虽有受到冲击但还撑得下去，暂时没有停航的计划，也不打算减价促销。
民航局发言人李仲荣表示，目前高铁初营运，票价有优惠，吸引不少民众，航空业受到的冲击程度，还需要一点时间观察。
台铁每天短收五百万
台铁局长陈峰男说，高铁通车两天，台铁每天少了五百万票箱收入，但这种冲击属短期性，高铁通车真正的冲击，估计要两个月后才能看出，但以高铁票务系统的紊乱状况，若无法很快改善，对台铁冲击会更小。
国道客运业绩则滑落一成至一成五之间，统联客运总经理白德纯认为，应与高铁半价优惠有关，除非台铁转向与国道客运争食市场，否则，高铁不会有直接冲击，等高铁恢复正常售票，国道客运所受冲击应会降低。
