【大纪元12月12日报导】(中央社记者冯昭台北十二日电)交通部今天公布高铁通车后首度进行的“民众使用高速铁路状况调查”结果，截至九月中下旬，台湾二十岁以上民众约二成二有搭高铁的经验。从多项调查项目显示，高铁票价过高和往返高铁车站交通不便，是影响民众高铁意愿的重要因素。
交通部统计处表示，民众对高铁票价的看法两极化，搭过高铁的民众有百分之四十四点七认为票价合理，但也有百分之四十八点二认为不合理。
交通部路政司于下午在部务会报中建议，高铁局应督促台湾高铁公司推出尖离峰不同票价。
统计处表示，从民众不搭高铁的原因观察，搭过但不愿再搭乘的原因中，以“搭高铁的整体 (含接驳)旅行费用太高”居首，有百分之四十四点二；尚未搭乘者，逾百分之七十五认为没有需要，其次是认为搭高铁的整体费用太高 (百分之七点三)；单向搭高铁者在被问到为何不往返都搭乘时，搭高铁的整体费用太高 ( 百分之二十二点二)也居第二大原因。
在民众认为高铁应改善项目中，“票价应降价”高居首位。统计长苏媛琼表示，从上述各项调查显示，高铁票价过高是民众对高铁怯步的重要因素。
调查显示，民众到达高铁站最主要的交通工具是自用小客车 (百分之四十四点六)，离站主要方式为亲友接送 (百分之二十八点四)。交通部运输研究所指出，高铁车站停车便利且经济，可能是旅客多以自用小客车往返车站的主因。
另一方面，从搭过高铁但不愿再搭的原因分析，“往返高铁车站的交通不方便”占百分之四十点一，仅次于整体费用太高；尚未搭乘者，有百分之十三因为往返车站交通不方便而未搭乘；单向搭高铁者，则有百分之十六点五认为往返车站交通不便，居第三大原因。
调查显示，通车前主要旅次是搭飞机的民众中，高达百分之六十七点二改搭高铁；原先搭台铁的旅客，有百分之四十七点六改搭高铁。另外，即使航空公司推出优惠方案，只有百分之四十一点八旅客表示会重新考虑搭飞机；即使台铁自强号比高铁便宜二至三成，仍有超过半数愿意改搭高铁。
统计处分析，高铁最大优势为大幅缩短行车时间，实现一日生活圈，因为在往返都搭乘高铁的民众中，高达百分之六十八点四为当天来回。主要旅次运具改以高铁为主者，有高达百分之七十四点九是因为高铁整体旅行时间较短。
交通部统计处是委托东森公关公司，于九月十七日至二十八日，以电话抽样访问台湾地区二十岁以上民众。有效调查样本一千七百一十三份，在信心水准百分之九十五情况下，控制抽样误差在正负百分之二点四以下。
