【大纪元2月10日报导】（中央社记者郭传信新德里十日专电）总公司在台湾的大陆工程公司，凭借兴建铁轨系统工程的丰富经验，获得印度首都新德里的捷运系统二期工程合约，并且得到建筑法规极严的印度政府，首度同意自行设计施工蓝图，以节省时间和金钱，条件则是全部工程必须在二零一零年印度新德里国协运动会揭幕之前完工。
大陆工程承揽新德里捷运系统二期工程，从Udyog Bhavan至Green Park段，为新德里最繁忙的路段之一，全长五千二百五十公尺，地下隧道部分全长四千零一十四公尺，中间有两至三个转折点，势将创下印度工程界的若干先例，包括隧道工程都是在地下十六公尺以下开挖，一次使用四部巨大的潜盾机进行对向双线开挖。
据新德里市政开发管理局官员表示，为避免影响新德里繁忙的地面交通往来，利用潜盾机在距离地面下十六点四五公尺进行地下开挖，不致影响地面交通，也是一项创举。新德里捷运系统第一期工程是由法国公司承包，绝大部分路段都是在地面上兴建施工，影响交通至钜。
大陆工程公司驻印度公司商务经理吴和恭今天接受中央社记者访谈表示，拥有许多专家的大陆工程公司，在台湾已具有丰富的铁轨系统工程兴建资历和经验，包括兴建台湾高速铁路最长的隧道工程，因此对兴建新德里捷运二期工程抱持相当的乐观和信心。 吴和恭表示，与台湾坚硬地质比较，新德里地质多为砂土，开挖不致有太大问题，但由于施工期短，大陆工程公司必须投入更多的物力和人力，包括从德国引进四部潜盾机，每部造价约一亿六千多万卢比（约三百六十万美元），此外，大陆工程自台湾派来二十多名干部，另外在印度聘请高教育程度的管理人员和施工工人，也将达六百人左右。
据新德里市政开发管理局官员表示，为尊重专家和节省时间与金钱，对建筑工程极尽挑剔著称的市政当局，已赋予大陆工程公司全权设计捷运二期系统的施工蓝图，包括路段之间的所有四个地下车站，都由大陆工程公司统一设计，形成一体标准化。预订正式施工日期为三月中旬。
吴和恭表示，大陆工程公司和合作伙伴印度Soma基础工程公司联合承揽这份合约并分工合作，总工程费约八十一亿三千五百一十万卢比（约一亿八千五百万美元），施工期四十个月，Soma公司负责下挖（即明挖）的车站土木工程部分，大陆工程则负责专业的隧道开挖和四个地下车站的工程。
尽管尚未开始施工，新德里当局已迫不及待的告诉市民这项由外国公司兴建的工程，在计划施工路段竖立了醒目的路标，写着“某某车站在此！”每天吸引着过路市民好奇注意。
或许由于大陆工程公司引进四部新颖的潜盾机和开挖技术，新德里当局也在上周通过了一项在一九六二年就提出的市区北边亚木纳隧道公路工程计划，全长两点二五公里，并准备在二零一零年，也就是大陆工程承包的捷运系统二期工程完工当年，纳入新德里政府的新十一年经济发展计划。
