【大纪元3月19日讯】〔自由时报记者高嘉和／台北报导〕重型机车开放上路四年多来，由于单价直逼、甚至超过一辆国产房车，加上路权未开放，每年挂牌上路顶多三、四千辆，销售不如业者预期，但在重机车相关人士不断上街头争取路权，政府可望自8月起有条件开放五百五十西西以上重机车行驶快车道及快速公路，两年后再评估是否开放高速公路，对销售可说是项利多。
ＢＭＷ重机车总代理汎德公司协理吕文智说，欧系重机车售价从七、八十万元到上百万元，几乎是一辆国产中大型房车的价格，买主多是企业老板或专业经理人、企业二代等，休闲大于实用性质。
此外，环保署可望自今年7月起实施“机车第五期排放标准”，一氧化碳排放量将较现行标准严格三点五倍，目前市售重机如无调校、恐有过半无法过关。
至于售价新台币七百万余元的MV AGUSTA F4CC，属于参赛“厂车”，且限量发行，售价当然不能与一般量产街跑车相较。但这种厂车，除非进口商有办法在节气门、引擎等进行调校，否则很难符合台湾环保法规、领牌上路。
小档案─MV AGUSTA车厂
MV AGUSTA总公司位于意大利，是一间拥有六十多年历史的摩托车专业制造厂，创办人Count Domenico Agusta由意大利空军飞行中队退役，因此创造出如战斗机般充满动力的摩托车，一直是这家意大利老车厂的制造理念。
MV AGUSTA在一九五八年至一九七四年间横行世界赛车场，并连续十七届取得500GP冠军，共取得七十五次的世界制造商大赛冠军，和两百七十次GP冠军，不过后来MV的创办者Count Domenico Agusta因心脏病发去世，车厂也因全部纯手工打造、成本过高，财政吃紧，一九八○年被迫停止营业。
一九九二年，Cagiva的老板Claudio Castiglioni向Agusta家族买下了MV品牌，推出Cagiva F4车款，MV AGUSTA就此复出。
