◎台湾第一本游记文学
台湾第一本游记文学，是三百年前郁永河所写的《裨海纪游》。郁永河于康熙36年（公元1697年）来台采硫，事后写了一本小书，记载他这次来台的所见所闻。郁永河因《裨海纪游》这本书而名留历史，被誉为是台湾游记文学的开创者。
说《裨海纪游》是台湾第一本游记，对荷兰人并不公平。在郁永河之前，荷兰人统治台湾时，做过不少踏查，留下许多关于台湾的记录。只是荷兰人退出台湾后，这些荷文撰写的文字记录尘封于荷兰海牙的“国家档案馆”。历经数百年，早已被世人遗忘。直到晚近，才渐有学者注意到这些文史宝藏，已陆续译述为中文。
此外，明朝万历三十年（公元1603年），陈第随同福建都司沈有容追剿倭寇至台湾，事后写了一篇《东番记》，叙述台南附近的风土民情，创作年代比郁永河早了九十几年，但内容较为简略。因此，一般都将《裨海纪游》视为是以中文创作的台湾游记文学之始 (注1)。
300年后的今天，阅读《裨海纪游》，却颇觉得吃力，一则是它的文体是文言文，二则是内容所叙的地名及村社都是古代的名字，不容易与现在的地名及村落连结，读时觉得生涩。幸好坊间有《裨海纪游》的白话文译本，以译本为辅，对照原文，就更容易亲近这本300年前的游记了。
我最近阅读《裨海纪游》。所谓“独‘阅’乐，不若众‘阅’乐”，所以摘录其内容及个人心得，与读者分享。分上中下卷。已写完上卷，中、下卷待他日完成后再陆续发表。
◎郁永河的台湾行
郁永河是浙江杭州人，生性喜欢冒险，四处游山玩水。康熙30年（公元1691年），他来到福建省，在省会福州市觅得一份幕僚工作。几年之间，已游遍福建境内八府之地。
康熙22年（公元1683年），清廷收复台湾后，设立“台湾府”，将台湾编入为福建省的第九个府。喜好旅行的郁永河，对这块新领土，兴趣盎然，却苦无机会前往游览。不料，一场意外事件，促成了郁永河的台湾行。
康熙35年（公元1696年）的冬天，福州城火药库发生爆炸，五十余万斤硫磺火药全部焚毁。朝廷下令严办，要求看管火药库的官员负起赔偿责任。当时台湾的鸡笼、淡水生产硫磺。于是福州官府决定派员前往台湾开采硫磺，以弥补焚毁的损失。
然而当时台湾的北部还是一个充满危险的蛮荒之地，该派谁去采硫？又有谁肯冒着生命危险前往呢？郁永河听到这个消息时，却手足舞蹈地笑说：“我的梦想终于可以实现了。”该派谁去呢？当然就是不怕死的郁永河了。
◎出发：福州至泉州
康熙36年（公元1697年）农历一月，郁永河准备妥当，准备起程，在福州的亲朋好友纷纷来与他郑重话别，颇有生离死别的气氛。他的三个仆人则是有情有义的愿意跟随他到台湾，踏上这趟命运未卜的旅程。
一月二十四日，中午时分，郁永河由福州城南门出发，却遇到大雨，晚上留宿于吕阳家。二十五日，天气转晴，继续前行三十里，渡过乌龙江，雾气初散，可远望马尾港口外海的罗星塔及“五虎门”，景色极为优美。“五虎门”，位于闽江口附近，是五座岛礁，形状似五只老虎，守在闽江与台湾海峡的交会处，这条水道，为船舶出入闽江必经之路，所以称为“五虎门”。
当天晚上抵达坊口。郁永河会晤了台湾府诸罗县令的长子董赞侯，还有董赞候的舅舅，于是彼此约定一起前往台湾。
二十六日，越过相思岭，夜宿渔溪；二十七日经浦尾、涵头，夜宿兴化府的府城莆田。二十八日继续赶路，二十九日抵达泉州府。一路上，郁永河多所感触，随兴作了几首诗。或许有感于这趟台湾行的危险，他在相思岭上吟诗感叹自己齿落发白，年华老去；途中看见农民牵着牛只悠然地走在田埂上，则感慨地吟咏：
“年来已识躬耕乐，何事劳劳又远征？”
对于台湾行，郁永河的心情似乎是“既期待，又怕受伤害。”
◎厦门至金门
二月初一日，郁永河夜宿沙溪。初二，抵刘五店渡口，渡海至厦门。航行途中，遇到狂风巨浪，船只激烈摇晃，差点翻船，郁永河衣帽全湿，体验到渡海的危险。抵达厦门时，已是傍晚。
初三，郁永河拜访厦门水师官署的萧子卫，请他帮忙找船。那几天风浪很大，船只无法开航。当天，郁永河与同行的董赞侯、石先生等一起游览厦门著名的“万石岩”。
初四，又前往著名的“虎溪岩”游览。山顶有巨岩，高十几丈，周围圆圆的好像一面大鼓，有小径可攀登上去。山顶怪石壁立，郁永河站在岩顶，遥望台湾，又感慨赋诗：
“扶桑遥在望，落日晚潮红。”
厦门曾经是郑成功的复兴基地，虎溪岩还有当年的历史遗迹。倾颓的残墙及小径，据说是当年郑成功的儿子郑经、郑聪读书的地方，如今已变成荒堙蔓草，只闻虫声唧唧而已。郁永河因爬万石岩及虎溪岩太过劳累，腰部旧疾复发，接连休养了几天，得靠仆人搀扶才能走动。郁永河在厦门待了十二天，一方面休养身体，一方面等待风平浪静。
福建、台湾地图（法国耶稣会教士所绘，1735年；晚于《裨海纪游》38年）
◎渡黑水沟
二月十六日，天气转好，海面风浪平息，船家催着上路，于是启航。没想到一出港，不久之后，又风云变色，刮风下雨，风浪大，船只只好暂泊于厦门港外的海面，整整三天三夜地在海上摇晃。郁永河登上甲板眺望附近形势，厦门港外的左侧有山峰，右侧则为“鼓浪屿”，两山对峙，中有水道流向大海。
大海出口处有一小岛，船夫称之为“大旦门”（今日金门县的大胆岛）。大旦门的地理形势相当重要，郁永河说：“大旦门为厦门门户，金、厦门又漳泉门户矣。”
二月十九日，风浪平息。才终于正式起航。前行约二十里，抵达大旦门。这次同行航往台湾的船只共十二艘，都停泊在靠山的海岸过夜。
二十日，无风，无法航行。
二十一日，黎明时，船伕敲锣打鼓，郁永河被声音吵醒，披衣起来探望，船已乘着微风驶出大旦门。眼前一望无际的海面。不久，海面无风，船只又无法续行，于是暂泊于金门的辽罗（料罗湾），等起风时，再继续航行。郁永河这才明白，海上航行，既怕大风大浪，但也怕无风无浪。海上航行，无法靠人力划桨前进，得藉风力助航，才能渡过台湾海峡。
二十二日，船只行经黑水沟。台湾海峡，以黑水沟最危险。原本碧蓝的海水，至黑沟水时，却变成像墨水般，水流又低于海面，所以被称为“黑水沟”。黑水沟广约百里，水流急速，有时带有腥臭的气味。船夫因心生恐惧，而投纸钱入海，以求神明保佑能平安渡过。台湾海峡还有一条“红水沟”，不危险，所以船夫较不担心它。黑水沟与红水沟都在台湾海峡中，虽然有海浪冲荡，但海沟的水色与大海却不会混淆。
当时船夫所说黑水沟，就是今日我们所熟知的太平洋环流，通过台湾海峡的“黑潮”，因海水较深，又夹带着大量的浮流生物，所以海水的颜色看起来较黑。台湾海峡的黑水沟有两道，一在澎湖之西，一在澎湖之东。至于红水沟的说法，可能是因为澎湖附近的海域盛产珊瑚，因珊瑚鲜红颜色反射造成的影响。澎湖曾因盛产珊瑚，大量开采外销，使台湾一度有“珊瑚王国”的美誉。不过后来因滥采过度，如今珊瑚产业已经式微。
渡过黑水沟及红水沟，一段时间之后，船上响起锣鼓声，船夫说已望见澎湖群岛了。郁永河登上船尾远眺，只见天际微微的云彩，海面与天空连成一线，澎湖岛只是一小点而已。船只荡漾于大海中，宛如一粒微小的尘埃飘浮在明镜之上。不久，远方的一线，愈来愈大。中午左右，抵达澎湖的马祖澳；船离码头只差几十丈而已，但风不顺，船只几次试泊都失败，无法入港。直到傍晚，才顺利入港。
二月二十三日，郁永河改乘小舢板登岸。澎湖为台湾门户，这里配置一名水师副将，率领二千名士兵驻防，并设有巡检司衙门。澎湖群岛的居民，都以捕渔维生。澎湖的沙砾不适合种稻，所以居民所需的稻谷，都仰赖台湾供给。居民居住于海边，涨潮时，海水会涌入屋里，即使官署也是如此。
郁永河的游记里提到澎湖共有六十四个岛澳，还一一列出岛名。这是因为澎湖自元朝起就已纳入中国的版图，所以300年前的中国人对澎湖群岛已有一定程度的认识，而当时的台湾，大部分的地区则都还是属于不为人知的蛮荒之地。
当晚船只夜泊于澎湖。半夜起风，船家准备趁着风势起航。
澎湖至大员（台湾）之海图（法国耶稣会教士所绘，约1640年，早于《裨海纪游》约57年）
◎鹿耳门
二十四日，船只航向台湾，海水逐渐由深绿转为淡黑色（东黑水沟）。这时，回望澎湖群岛，已逐渐没入烟云里，而台湾的高山已隐隐约约可见。更向前行，海水变为淡蓝色，有时转为白色，而这时台湾的山峦已清晰可见。
不久，望见“鹿耳门”位于海岸沙洲突出合拢的地方，开口约一里宽。进入鹿耳门后，海域变大（台江）。鹿耳门有海防官兵驻守，盘诘进出船只，船只都必须栓船等候检查通关。盘检过后，又继续向迂回前行了二、三十里，才到至“安平城”下。再横渡至对岸的“赤崁城” (注2)，已经是下午三、四点了。
当时鹿耳门内的台江，辽阔浩瀚，就像是内海，但水底下都是浅沙，船只容易搁浅。水道狭窄，又左右曲折，若不是熟悉水道的船夫，也不敢轻易进入鹿耳门，所以号称为天险。进入鹿耳门后，直向东北行，距离赤崁城约十里，但船只却得迂回航行二、三十里，由此可见鹿耳门航道的曲折与危险。
抵达赤崁城时，因风浪大，所以郁永河未上岸，留宿于船上。
二十五日，郁永河雇小船接驳登岸，近岸的水更浅，连小船都无法行驶，只好改用牛车，船夫在浅水中牵挽牛车上岸。总计郁永河从二月二十一日清晨出海，二月二十五日抵达台湾府，共经历四个昼夜。
从福建到台湾的路程需多久？其中变数很大。一般而言，厦门至台湾，航行时间约28小时，其中厦门至澎湖约17小时，澎湖至鹿耳门约11小时。这是顺风的情况，若遇逆风时，则难以预料。有的船只即使已抵达鹿耳门外，遇到逆风，无法进入，而鹿耳门外的海底又有坚硬的铁板沙，船只无法停泊，只好折返回澎湖。万一又遇到月黑，无法辨识澎湖群岛时，船只就不得不返回厦门，等待天亮时再重新启航。这种情况常常发生。若没有遇到顺风，船只逆风航行极为辛苦。
与郁永河同行的十二只船只，只有半数同时抵达，其余的船只，有的延迟三、五日，有至七、八日，最后一艘船遇到逆风，整整晚了十天才抵达赤崁城。郁永河的朋友和仆人都在那艘船上。
既然同日同时航行，为什么境遇差别这么大呢？郁永河颇为不解。在台的友人告诉他说，这是因为海风没有定性，常常两艘船并行，但海风一转向，有时一艘船仍是顺风，另一艘船却变成逆风而行，境遇不一，祸福难料，这其中似乎有鬼神在操作。
历经四画夜的海上航行，郁永河抵达台湾后，仍然晕船，整日头脑昏沈，身体感觉摇晃。休息了两天，才展开拜会行程。他会晤了当地的官员，也与他昔日的朋友吕鸿图见面。他乡遇故知，郁永河特别的高兴，每天与吕鸿图往来，畅谈古今时事。郁永河也趁这段时间研读《台湾府志》，多认识台湾的地理形势，并时时与吕源图讨论。
明郑时期的行政区域图（1662-1683年）
◎台湾简史
郁永河在书中，略为提及台湾史。台湾在福建的东南方，隔着海水千余里，不曾与中国相通，中国人也不知道有这个地方。中国的《舆图》、《一统志》等书，有记载外夷，却没有提到“台湾”这个地名。明朝的会典《太监王三保赴西洋水程》有“赤崁汲水”一语，但却没说明赤崁位于何地。只有澎湖群岛，有许多漳州、泉州人定居于此，以捕鱼为生。
台湾的原住民，则是土番，无法以言语沟通，又无文字，所以没有任何历史记录。明朝天启年间，荷兰人的势力进入台湾，兴建了台湾城（安平城）及赤崁城，时间是在天启 4年（1624年） (注3)。这两座城堡像是西洋人所画的房屋图，四周的宽度不超过十亩，功能只是在设置大炮，用来防守港口水道而已，并不像中国的城郭是用来供百姓居住的。
大清帝国建立以来，四方臣服，惟独郑成功守于金门、厦门，顽强抗拒朝廷。后来，郑成功遭遇到南京之役的失败，打算觅地养兵休息，于是谋划攻取台湾。顺治18年(1661年），郑成功的大军船舰齐发，攻取台湾，荷兰人则严守于“大港”（在鹿耳门的南方），以防郑军入侵。当时荷兰人认为鹿耳门是天险，水浅港曲，所以故意放松鹿耳门的守卫，希望诱使郑成功的船舰进入，使船舰搁浅其中。
郑成功的战舰抵达鹿耳门时，无法顺利进入大港，这时看见鹿耳门无守卫，于是下令船舰驶进鹿耳门。荷兰人正暗暗高兴，认为郑成功的船舰必定会搁浅于鹿耳门的水道；不料，这时海水突然涨高三丈，于是船舰顺利进入鹿耳门的水道，兵临安平城及赤崁城。
荷兰人作战不利，于是竖旗请降。顺治19年（1662年），荷兰人退出台湾。郑成功能够占领台湾，似乎得到天助，于是将台湾更名为“承天府”，设“天兴”、“万年”二州，又以厦门为思明州，而自己就住于“台湾城”。郑氏所谓的台湾城，就是“安平城”，与今天的台湾府官署相隔着海港，约十里许远。安平城虽与鲲身相连，实际上是海岸沙洲，荷兰人和郑成功都驻守于这里，主要是为了防守海口，而且若有紧急状况时可以随时登船。
郑成功殁于康熙元年（1662年），儿子郑经继位。康熙二十年（1681年），郑经死亡，儿子克塽继位；克塽才十四岁，不谙国事，而大清总督姚启圣锐意计划征讨，多遣间谍，离间郑氏官员，使人心离叛，无固守台湾的意志。康熙二十二（1683年），大清提督施琅发兵渡海，征讨台湾。六月十六日，清军与郑军战于澎湖；二十二日再战，郑军溃败，施琅进入澎湖的天妃港。澎湖是台湾的门户，门户失守，台湾人心溃散。于是郑克塽决定投降。郑成功统治台湾，历经三世，计二十二年。
郁永河对郑成功颇持肯定态度，认为郑成功二十岁时，就能率领军队，在厦门建立基业，又夺取台湾，传承三代，终能保全台湾，归顺朝廷，确实有超乎常人的才华。
清初台湾行政区域图（1683年）
◎台湾府的行政组织
台湾纳入版图后，大清帝国将“承天府”改为“台湾府”，隶属于福建省。将天兴州改为“诸罗县”，分万年州为“台湾”、“凤山”二县；县各设一令一尉，台湾县为台湾府的附郭，增置一丞，另设台厦道负责管辖台湾府。
台湾县（在台南市附近），是台湾府治的所在，范围最小，东西广五十里，南北长四十里，但官署及内地居民都居住在这里。诸罗县、凤山县因辖区地处偏僻，多尚未开化，所以未在辖区内设置衙署，而是暂寄于台湾县办公。澎湖群岛也归台湾县管辖。
凤山县在台湾县的南方，自台湾县分界而南，至沙马矶（恒春的猫鼻头）大海，长四百九十五里。自海岸而东，至山下打狗仔港，广五十里。管辖的土番十一社，其中八社在平地，分别为上淡水、下淡水、力力、茄藤、放索、大泽矶、哑猴、答楼，须向朝廷纳税，并提供徭役；另外的三社，茄洛堂、浪峤、卑马南在山地，只须纳税，无须提供徭役。此外，还有傀儡番（排湾族）及山中生番，但都没有社名。
诸罗县在台湾县的北部，管辖的番社有新港、加溜湾、殴王、麻豆等二百零八社外，另有蛤仔难（噶玛兰）等三十六社，虽然不是生番，但无须纳税，所以无法有正确的记录。诸罗县的范围最广，至台湾的西北隅，转至东北角大鸡笼社大海，长二千三百十五里。
台湾、凤山、诸罗三县所管辖的区域，只是山地之外的沿海平地，其它的深山野番，不与外界往来，外人也不能进入深山，无法得知野番的情况。台湾府的的形势，东受阻于高山，西临大海，自海岸至山地，广约四五十里；自凤山县南沙马矶至诸罗县北鸡笼山，长二千八百四十五里，这是大概的情况。
◎物产丰富
郁永河的游记中，对当时台湾的物产及风土，多有介绍。他提及，台湾的土地肥沃，很适合种植，树木茂密，种出来的稻米粒大如豆。而且台湾湿气重，虽是干季，往往过了一夜，因露水重，土地便转为湿润；近海没有水患，所以秋天的收成倍于大陆内地。此地更能生产甘蔗等杂粮，只要有种就必定有收获。所以内地穷苦人家，都很愿意渡海来台湾谋生。可惜荒芜的土地还非常多，已开发的大概只有千分之一而已。
台湾的五谷俱备，尤其多芝麻。水果则有芒果、黄梨、香果、波罗蜜，都是内地所无。但水果一过海，随即腐败，所以无法带进内地。其它的水果，还有荔枝、龙眼、杨梅、桃子、李子、蕃石榴、香蕉、槟榔、西瓜等，种类相当多。
台湾府城内则没有树木，只有绿竹长得非常茂密。台湾的竹子支叶粗，又有刺，走进竹林里，头发容易被勾住，皮肤也会被刺伤。郁永河开玩笑地说，就算嵇康、阮籍等“竹林七贤”来到台湾，恐怕也会对这些竹子退避三舍。这些带刺的竹子，却成了日后台湾各地筑城的主要材料，例如“竹围”地名，就是以竹子做为围篱防御的聚落。
◎风土民情
台湾的街道，中间的通道是供牛车经过，两旁则是小摊贩。街道狭窄，而且相当简陋。台湾的女人很少缠足。市面上流通的货币，则是以荷兰人铸造的番钱为主。番钱是银币，币面有洋人的头像。台湾人喜欢这种钱，若是给他大清帝国的银锭，反而不被接受。
郁永河这段叙述颇值得玩味。荷兰人从公元1662年就已撤出台湾了，历经明郑时期22年（1662-1683年），大清帝国又统治了15年（1683-1697年），然而荷兰人的钱币竟然还是台湾最主要流通的货币 (注4)。
台湾不出产马，而大陆内地的马匹又不易运送过海，因此全台驻扎一万名士兵，马匹却约只有一千匹。文武官员出门都坐轿子。民间运送货物及交通工具都以牛车为主。家家户户都养牛。
郁永河也提到，台湾府市街治安良好，这是因为郑成功统治台湾时，执法严格，曾经有人偷砍别人家一根竹子，马上被拖去斩首，因此人民安份守己，有“路不拾遗”的风气。街道摊贩摆的货物，即使露天摆着，无人看管，也没有人敢偷盗。
◎台风
郁永河也提到了台风。台湾海峡经常出现大风，每年都有固定时间，或早，或晚，相差不会超过三天。更强烈的大风，称为“台风”。台风经常挟带着豪雨，狂风会拔起树根，吹倒房屋，将停靠在港口的船只打得粉碎。
郁永河所处的时代，还没有现代气象学的知识，民众只能凭着经验来预测台风。郁永河提及一些他听到的经验谈。例如，夏季应吹南风，却吹起不寻常的北风；秋、冬、春应吹北风，却刮起南风，都是形成台风的征兆。还有风向突然转个不停，如同四面而来，也是台风来袭所产生的现象。
初春及晚冬的台风较可怕。六月听到雷声，表示台风要停了；七月听到雷声，则表示台风要来了。七月产生的台风，变化莫端，最难预料。如果发现海面上各种鱼及乌龟浮出水面，也是台风将来的征兆。这些经验谈，有的有科学根据，有些则只是胡乱猜测而已。
郁永河还做了12首竹枝词，来描述他在台湾的所见所闻 。
(～待续）
日期：2006.08.30
——本文转载自Tony的自然人文旅记 http://www.tonyhuang.idv.tw/ @(http://www.dajiyuan.com)
