【大纪元5月25日报导】(中央社记者冯昭台北二十五日电)国道五号 (北宜高速公路)雪山隧道国道客运经营权争夺战揭晓，交通部公路总局今天表示，首都客运取得台北市信义区─宜兰路权，由宜兰在地人出资的新业者葛玛兰客运公司筹备处取得板桥─罗东经营权，葛玛兰虽然是新业者，但承诺将提供二十四小时营运服务。
这次开放雪隧国道客运两条路线的评选作业，首都客运拿了两个第一名。公路总局监理组组长谢界田表示，由于两条路线不能由同一业者经营，在首都客运选择台北市─宜兰路线后，板桥─罗东线由第二名的葛玛兰客运公司筹备处取得。
首都客运将为北宜新路线购买全新车辆，营运时间为每天上午五时三十分至晚上十一时，平日平均每十五至三十分钟发一班车，假日班次较多，预估一天单向九十班。
没有经营实绩的葛玛兰客运打败国光客运和统联客运等拥有庞大车队的老牌客运业者，引起业者议论；尤其是多年来配合政策代驶宜兴客运十七条宜兰公路客运路线的国光客运，扬言将不再代驶；国光另有二十八条台北─宜兰公路客运，也可能视情况申请停驶。
国光客运副总经理冯保罗表示，宜兰的四十五条路线多属亏损路线，交通部的补助根本不够，国光客运经营这四十五条路线已经亏了一亿四千余万元。
公路总局局长陈晋源表示，新路线释出若排斥新业者加入，将形成市场保护，因此客运路线开放的游戏规则都允许新业者参加。
参与“公路汽车客运审议委员会”评选会议的谢界田表示，在昨天简报中，葛玛兰客运筹备处强调自己是宜兰在地人投资、在地经营的公司；提出与饭店、旅行社合作的旅游套装方案；承诺购买的三十辆新车，每车配备防烟面罩、氧气筒等逃生设备，审议委员对葛玛兰客运的经营计划给了不错的分数。
国光客运主打的“宜兰县境内公车免费接驳”，却因宜兰县的公车倚赖政府补贴，审议委员认为国光客运拿政府补贴做免费接驳，影响公平竞争。
据指出，葛玛兰客运出资者包括宜兰县议会前议长和罗东博爱医院院长，延聘前国光客运总经理李仲星出任总经理。
谢界田表示，葛玛兰客运在经营计划书中承诺全年无休、二十四小时营运，每天单向发车六十九班，板桥直达罗东票价新台币一百六十五元，非直达一百九十五元；板桥直达宜兰票价一百五十七元，非直达一百六十元。
