【大纪元5月30日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、孙友廉／台北报导〕国内机动车数量去年首度突破二千万辆，但一千三百六十万余辆机车中，根本未使用的“空户”恐怕超过三成，估计高达四百万辆以上，这些机车未使用、未换行照，不仅成为积欠汽燃费、交通罚锾呆账大宗，也可能成为治安死角及环保隐忧。
交通部统计处统计显示，全台机动车去年5月首度突破二千万辆，至去年底，全台机动车总数为二千零三十万辆；其中，机车约一千三百六十万余辆，占了三分之二，汽车约有六百六十万余辆。
公路总局私下估算，至去年还有依规定定期更换行照者，只有六成五，以此计算，机车空户近五百万辆；扣除部分忘记或逾期换照的车辆，保守估计应有三成、约四百万辆为空户。
行政手段催讨 旷日废时
由于汽燃费是换发行照时征收，这些空户也就成为积欠汽燃费的主要对象，交通部统计显示，历年汽机车汽燃费欠费，累计至去年已达四十七亿元。此外，汽机车积欠的交通罚锾也已高达九十八亿元，超过去年一整年交通裁罚金额一百九十亿元的半数。
交通部路政司长尹承蓬表示，目前只能透过催缴、移送强制执行等行政手段设法追回；行政执行署署长林朝松则表示，该署只要接获监理单位移送，就会立即分案执行，或许会因为案件金额上亿或几千万元，而需要花较多时间。
但交通部官员坦承，汽燃费与交通罚锾金额通常不大，未必是强制执行优先项目；以交通罚锾为例，累积案件超过四百万件，但监理机关每年能移送的仅二十万件左右，欠费因而居高不下。
驾籍总归户清源 卡在立院
对于空户车辆，官员表示，台湾已经十二年没有换发机车牌照，空户数量难免越积越多，此一情况可能得等到明年开始换发防伪车牌，才能全面清查改善，避免积欠汽燃费的金额继续攀高，也避免赃车、遗弃废车问题恶化。
公路总局也一度要推动驾籍总归户，民众一旦积欠罚锾、汽燃费，除了车辆不能办理异动，也无法添购新车，但此一措施最后在立法院强大压力下，目前仅限制车辆异动，尹承蓬表示，驾籍总归户措施如能扩大推动，民众必须缴清欠费才能购车换车，应有助于催讨一定比率的欠费。
(http://www.dajiyuan.com)
