【大紀元5月30日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、孫友廉／台北報導〕國內機動車數量去年首度突破二千萬輛，但一千三百六十萬餘輛機車中，根本未使用的「空戶」恐怕超過三成，估計高達四百萬輛以上，這些機車未使用、未換行照，不僅成為積欠汽燃費、交通罰鍰呆帳大宗，也可能成為治安死角及環保隱憂。
交通部統計處統計顯示，全台機動車去年5月首度突破二千萬輛，至去年底，全台機動車總數為二千零三十萬輛；其中，機車約一千三百六十萬餘輛，佔了三分之二，汽車約有六百六十萬餘輛。
公路總局私下估算，至去年還有依規定定期更換行照者，只有六成五，以此計算，機車空戶近五百萬輛；扣除部分忘記或逾期換照的車輛，保守估計應有三成、約四百萬輛為空戶。
行政手段催討 曠日廢時
由於汽燃費是換發行照時徵收，這些空戶也就成為積欠汽燃費的主要對象，交通部統計顯示，歷年汽機車汽燃費欠費，累計至去年已達四十七億元。此外，汽機車積欠的交通罰鍰也已高達九十八億元，超過去年一整年交通裁罰金額一百九十億元的半數。
交通部路政司長尹承蓬表示，目前只能透過催繳、移送強制執行等行政手段設法追回；行政執行署署長林朝松則表示，該署只要接獲監理單位移送，就會立即分案執行，或許會因為案件金額上億或幾千萬元，而需要花較多時間。
但交通部官員坦承，汽燃費與交通罰鍰金額通常不大，未必是強制執行優先項目；以交通罰鍰為例，累積案件超過四百萬件，但監理機關每年能移送的僅二十萬件左右，欠費因而居高不下。
駕籍總歸戶清源 卡在立院
對於空戶車輛，官員表示，台灣已經十二年沒有換發機車牌照，空戶數量難免越積越多，此一情況可能得等到明年開始換發防偽車牌，才能全面清查改善，避免積欠汽燃費的金額繼續攀高，也避免贓車、遺棄廢車問題惡化。
公路總局也一度要推動駕籍總歸戶，民眾一旦積欠罰鍰、汽燃費，除了車輛不能辦理異動，也無法添購新車，但此一措施最後在立法院強大壓力下，目前僅限制車輛異動，尹承蓬表示，駕籍總歸戶措施如能擴大推動，民眾必須繳清欠費才能購車換車，應有助於催討一定比率的欠費。
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