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【大纪元7月26日报导】（中央社记者王淑芬高雄二十六日电）高雄都会区捷运系统红、橘线今、明年底将陆续通车，但是面对捷运通车，却有很多营运问题，高雄市议会今天举行“捷运通车、营运怎么办？”公听会，邀产官学界一起为捷运把脉，合理的票价、公车接驳串连捷运的便利性议题备受关注。
捷运公司总经理范陈柏表示，捷运票价是高捷拟定的方案，这项提案要经过市府“捷运票价审议委员会”审议通才会实施。
“捷运通车、营运怎么办？”公听会由国民党市议员黄柏霖主办，邀高捷总经理范陈柏、国民党高雄市长候选人黄俊英、学界及客运业者代表与会。
捷运公司拟订捷运票价从二十五元到六十元，尚未经市府核定，但是却遭到不少与会者反对，包括市议员蓝健菖、黄绍庭等人都提出反对意见，他们反对高捷参考北捷订定捷运票价的标准，批评高捷不应该处处以高捷是民间投资就要订定高票价，应该考虑票价过高会排挤捷运旅次。
民进党籍市议员黄淑美批评交通局公车处对接驳公车规划不良，她指三民区有四十万人口，却没有一条公车接驳路线行驶到三民东区，罔顾三民区民众的权益。
黄俊英也关心捷运票价，他以经营的观念要求市府及捷运局都应该倾听民众的期待；过高的票价无助于提高捷运运量及捷运的便利性。黄俊英也关心捷运场站联合开发的问题，他认为只要场站开发成功，一样可以挹注捷运营收。
大都会汽车客运公司总经理李俊贤建议高雄捷运应该采“一票到底”的方式，才能吸引更多旅次，只要运量增加就有助于营收；捷运接驳公车规划方面，李俊贤认为非车站对车站的接驳，应该是车站对交通干线的接驳才能增加运量。为免捷运和公车接驳不善，义守大学教授李梁坚主张成立“公车捷运监督组”，机动修正大众运输的营运。
今天受邀学者还有高雄大学教授王瑞民、成大教授魏健宏及林佐鼎、公车处长曾安丽、长荣大学教授吕锦隆等人。
