【大纪元8月21日讯】〔自由时报记者姚介修、刘力仁、编译郑晓兰／综合报导〕华航昨天火烧机事件，专家表示，从种种迹象分析，燃油外漏碰到高温的引擎或排气管，瞬间引发火势的可能性最大，因为只有燃油外漏，才会在一瞬间造成强大火势，飞机事前完全没有任何警讯，漏油有可能落地前就已发生，落地、停好飞机之后才起火燃烧。
昨天华航的飞机先是右边二号引擎先起火燃烧，在风势助长下，烧向左边引擎，火势一发不可收拾，飞航专家表示，由于机翼下方是油箱，才会发生连续四声爆炸，整个飞机陷入火海当中。至于油管为何为破损，燃油为何会外漏，是因人为不当，还是设计不当，将是调查最大重点，也是责任厘清焦点，必须等到飞机黑盒子解读或是两国官方调查报告出炉后才会更清楚。
航空专家表示，飞机就算关车，引擎、排气管经过一个多小时飞行，温度高达上千度，如果发生漏油情况，在风势助长下，油料会随风四散飘送，碰到高温引擎或排气管，起火燃烧的概率相当高，用这种情况解释昨天发生的状况，最为合理。
航空界人士表示，飞机着陆后引擎一停止，空气便停止流通，引擎燃烧室内温度上升后，加上引擎内残存大量燃油就很容易起火爆炸。
另外，电路系统短路造成起火、高温的刹车系统因为漏油滴落在轮组的刹车系统引发起火点，随后燃烧到油箱燃油引起爆炸，都有可能。
日方多名航空专家也说，飞机降落停妥后才发生起火爆炸的情况实属少见，不过若是外漏燃油在高温之下引发火势也就不难理解，目前可以确定的是出事班机并非引擎自燃，很可能是输油管或油箱出现裂缝导致燃油从外部引发火势甚至爆炸。
航空评论家青木谦之则分析，导火线不能排除机内电气系统短路的可能性。
航空专家表示，波音737设计有一个盲点，就是油箱并没有任何感应装置，因此油箱不正常漏油，仪表板并没有显现任何异常讯号。
前飞安会执行长戎凯表示，这是一件非常少见的失事纪录，但漏油并不一定会起火，没有经过严谨的调查过程，各界不要妄加猜测，但事故发生前，飞机仪表板竟然没有任何警示，他觉得不可思议。
有无向塔台报告 说法不一
此外，飞安会调查组组长方粤强则表示，根据飞安会初步收集到的资料，华航班机在那霸机场降落前，曾向塔台报告二号引擎有异状，但没有清楚说明状况。民政局长张国政说，曾经请民航局飞航总台跟日本航管确认过此事，日本航管表示，并没有接到华航机长的回报。
对于飞安会的说法跟华航及民航局并不一致，方粤强表示，只要解读黑盒子及座舱通话纪录器，就可以明白。
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