【大纪元11月30日报导】（中央社记者孙承武台北30日电）猫空缆车停驶进行安全鉴定，台北市四大技师公会猫缆鉴定团队今天针对T16塔柱安全评估，做出“优先考量进行迁移”结论。以下是猫缆从规划到正式营运以来的大事纪。
‧民国91年1月，北市交通局委托完成“猫空及其周边地区运输系统发展策略研究”，针对猫空地区设置缆车系统进行初步规划。
‧民国93年7月，北市交通局完成“猫缆系统委托技术服务工作”，就缆车系统、环境影响调查评估规划。
‧民国94年4月，内政部都市计划委员会审议通过“变更北市文山区猫空缆车路线用地主要计划”。6月，经台北市政府公告，并完成都市计划桩位公告。
‧民国94年5月，北市工务局新工处召开评选会议，由春原营造股份有限公司的法商POMA缆车系统取得工程优先议价权，经议价后以新台币10亿7941万7050元得标。
‧民国94年11月，经专案管理及监造单位的台湾世曦工程顾问股份有限公司同意，取得建照后，承包商进场施作。
‧民国95年12月，完成场站及缆车系统工程。
‧民国96年3月，完成系统载重测试后，陆续交由台北捷运公司进行缆车系统操作及维修教育训练。
‧民国96年6月，台北市政府办理勘验，再由学者专家进行履勘。
‧民国96年7月4日，猫缆正式营运。台北市长郝龙斌与前任市长马英九共乘猫缆。
‧民国96年7月5日，首度因雷雨造成系统停机一个多小时。9日更因雷击造成安全线控制板损坏停机，乘客受困空中。系统承包商法商POMA公司以加装保护电路改善。
‧民国96年10月22日～29日，POMA暂停营运，进行缆车营运最重要的缆索裁剪作业。
‧民国97年7月1日，捷运公司宣布猫缆突破500万人次。
‧民国97年9月29日，蔷蜜台风来袭，豪雨造成文山区万寿路75巷政大御花园社区后方边坡崩塌。崩塌边坡上方的猫空缆车T16塔柱帽梁附近持续发生土石流失现象。
‧97年10月1日，郝龙斌宣布猫缆停驶。四大技师公会因此接受台北市政府委托，共组专业鉴定团队厘清崩塌原因。
‧97年11月30日，四大技师公会召开记者会做出“T16塔柱优先考量进行迁移”结论。
