【大纪元12月7日讯】引导标志不清 接驳公车离捷运站太远
〔自由时报记者洪敏隆、林秀姿／台北报导〕配合台北捷运木栅及内湖线全线整合测试，昨天起至明年1月18日每逢假日木栅线停驶（1月2日停驶、1日、10日、17日正常营运 )，首日状况不断，民众批评引导标志不清，接驳公车站位距离捷运站太远，还有人不知道接驳公车分两条路线搭错车。
两线整合测试对捷运族的影响还会扩大，由于木栅及内湖线为不同系统，木栅线电联车必须等到内湖线通车后才能修改电路，且要半年才能全数加入营运，明年上半年木栅线班距恐怕还会拉长一倍时间。
北捷局机电工程处长蔡天和坦言，通勤疏运恐有问题，计划提前抽掉部分木栅线电联车改电路，但可能会牺牲目前木栅线营运品质。
南部游客扫兴 动物园人气少上周两成
而在捷运木栅线停驶第一天，沿线的主要观光景点动物园站明显受到影响，不少游客从南部北上后才发现木栅线停驶，游兴大减，动物园游客也比上周末减少两成左右。一家三口从台中特地北上的周小姐说，全家搭捷运到忠孝复兴站想转乘木栅线到动物园，才发现木栅线停驶，由于要手推幼儿推车，搭乘公车实在不方便，抱怨台北市政府事前宣导不足。
由于假日车流量少，木栅线停驶除了忠孝复兴站周边，多了很多小客车临停或并排，搭载原本搭板南线要转木栅线的亲友，对交通造成影响。许多民众抱怨改在站外搭公车，很多公车站位距离捷运站出口太远，部分指标也太小，根本注意不到。
木栅线接驳车分“辛亥”及“军功”两线，包括辛亥、万芳社区、万芳医院等站，只能搭辛亥线，六张犁及麟光站只能搭军功线，很多民众未留意，看到接驳车来就上车，一名早上要去国家考场参加消防人员考试的林先生，就坐到错误的军功线，只好改搭小黄赶赴考试。
此外，动物园外两旁马路塞满大型公车，并挡住公车候车亭，导致公车进站后，只能与免费接驳专车并排停靠，让等待原路线公车的民众屡屡跑到马路上拦截公车、上下车，险象环生。北市府表示，昨天至下午四时接驳车共载送近三万三千人次，捷运同时间则约载运四万人次，会针对民众反映问题作检讨改善。
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