【大纪元6月18日报导】（中央社记者李亨山台北十八日电）远航停业至今，尚未获得资金奥援，员工对前途惴惴不安，陆续曾至交通部等展开陈情；对此表达关心的六福旅游集团董事长庄村彻建议，若能成立一家新公司，仅承接远航的员工、机务航务与航权等，而非入主远航须承受既有资产与庞大负债，这种可行性值得审慎评估。
庄村彻表示，远航今年二月爆发跳票事件后，财务风暴越演越烈，这段期间远航员工在营业表现如飞安、人员自制、机务航务与服务方面，让人欣赏肯定，展现训练有素的一面，这是企业难得的资产。
经过初步评估，他认为，就一位企业经营者眼光，远航资产寥寥无几，却有高额负债，主要负债包括银行、吴哥航空、应付账款、切票 (为旅行社大量向航空公司买断一定数量机票)、积欠员工薪资与退休准备等；因负债比例过高，连原大股东纷纷打退堂鼓，可以说几乎没有经营价值，例如真准备数十亿元投资，对入主远航须概括承受以往的负债，企业或个人并无把握。
庄村彻表示，相反的，若成立新公司，仅承接远航员工、机务航务与航权等，即使在油价高涨的营运挑战下，似乎较有机会生存。
他不讳言，六福旅游集团因看好即将在七月展开的开放中国观光客来台与周末包机，因集团本身旗下有六福客栈、六福皇宫、旅行社、六福主题游乐园与长春戏院等，若能拥有航空公司，对集团资源整合与经营价值有相当助益，因此，早在今年初，即对包括远航等航空公司，就开始进行评估。
问题在于，若是成立新公司承接远航员工、机务航务与航权等，庄村彻尚有几项疑惑，一是航空公司是否属特许事业，人员业务移转受到更多法规限制；二有关远航员工、机务航务与航权移转等，相关主管机关的态度如何。
另一方面，庄村彻并不排除与其他航空业者接触的可能，他指出，据了解复兴航空股东会通过私募案三亿元，复兴航空每股净值九元多，只要有好机会都可谈一谈。
