红线不敷成本 高捷积极开源

【大纪元7月17日讯】〔自由时报记者杨菁菁／高雄报导〕高雄捷运红线自今年3月9日通车营运以来，已培养出平日固定运量8万人、假日运量12万人，但票价收入无法支应成本，高捷将积极开发其他附属事业，其中大寮主机厂、桥头北机厂、小港南机厂视为带动新市镇的商业核心。高捷公司董事会针对土地开发附属事业进度太慢，急切地要求事业开发处要好好寻找企业联盟，最好能够类似大远百购物中心采取共构模式，将人潮与买气结合，才能让商机加乘。

目前高捷巨蛋站土地开发有博仁医院签约25年，南机厂基地也正兴建亚洲第一大健身中心“健身工厂”，桥头北机厂及大寮主机厂也有财团在洽谈中，预期都会有大型的购物中心进驻。

高捷红线目前除三多站大远百购物中心、后驿站土地银行地下街，橘线文化中心站大统百货外；看到捷运带来人潮与买气，很多邻近捷运站的大楼、商场或是企业，也表达愿意与捷运站进行连通开发意愿，以兴建连通通道方式与捷运出入口相连接，目前中央公园站出入口旁大统百货也已表达重建连通意愿。

依照捷运沿线土地开发欣欣向荣的意愿，高捷公司认为靠着附属事业的收入，才能弥补票价收入的缺口，大众运输的票务收入顶多能维系列车运行及维修，甚至连人力成本都无法负担。