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【大纪元9月21日报导】（中央社记者冯昭台北二十一日电）松山─南港铁路地下化在今天最后一刻切换工程比原定时间延误二个多小时，造成台北市铁路全面地下化第一天就发生台北─南港间约二十五班列车误点。切换工程已于上午八时十五分完成，从此平交道当当声在台北市成为绝响。
南港专案永久轨道切换工程从昨天深夜展开，交通部台湾铁路管理局表示，北端汐止─南港间切换点于今天清晨六时十三分提早竣工，解除封锁；接着南端的南港─松山间切换点西线于清晨六时三十分竣工，解除封锁。
上行第一班列车3000次于清晨六时三十五分从台北站准点开出，下行第一班列车2127次于清晨六时四十六分从汐止站开出。但因交通部铁路改建工程局电力施工队在台北─松山间东正线切换点施工延误，列车只能慢行，造成台北─南港间列车每班延误二十至三十分钟。
台铁局表示，当初选择轨道切换日期就考量到各种可能性，为尽量降低对旅客的影响，挑选在通勤旅客和车次较少的周末假日进行。因此虽然铁工局完工时间比原计划延误一百三十分钟，但今天运输尖峰在下午，清晨旅客不多，班次也比平日少。
台铁局表示，上午八时十五分完工后，列车已于上午九时恢复准点行驶。共计影响二十五班次，平均每班误点三十分钟。
台铁局表示，新松山车站配合铁路地下化将营运设施移至地下，但松山新站第一阶段只有自动售票机，没有人工售票窗口，要透过人工售票窗口购票的旅客得先在旧站买票，再到新站搭车。
新南港车站是利用原有铁路南港车站、南港货场及综合粮仓位址规划新建的现代化大型车站建筑，站体比台北车站大，未来是台铁、高铁、捷运三铁共构车站，并配合公车、中长程客运、计程车等转乘功能，交通部和台北市政府都看好南港站将成为台北市新交通枢纽。
