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【大紀元9月21日報導】（中央社記者馮昭台北二十一日電）松山─南港鐵路地下化在今天最後一刻切換工程比原定時間延誤二個多小時，造成台北市鐵路全面地下化第一天就發生台北─南港間約二十五班列車誤點。切換工程已於上午八時十五分完成，從此平交道噹噹聲在台北市成為絕響。
南港專案永久軌道切換工程從昨天深夜展開，交通部台灣鐵路管理局表示，北端汐止─南港間切換點於今天清晨六時十三分提早竣工，解除封鎖；接著南端的南港─松山間切換點西線於清晨六時三十分竣工，解除封鎖。
上行第一班列車3000次於清晨六時三十五分從台北站準點開出，下行第一班列車2127次於清晨六時四十六分從汐止站開出。但因交通部鐵路改建工程局電力施工隊在台北─松山間東正線切換點施工延誤，列車只能慢行，造成台北─南港間列車每班延誤二十至三十分鐘。
台鐵局表示，當初選擇軌道切換日期就考量到各種可能性，為儘量降低對旅客的影響，挑選在通勤旅客和車次較少的週末假日進行。因此雖然鐵工局完工時間比原計畫延誤一百三十分鐘，但今天運輸尖峰在下午，清晨旅客不多，班次也比平日少。
台鐵局表示，上午八時十五分完工後，列車已於上午九時恢復準點行駛。共計影響二十五班次，平均每班誤點三十分鐘。
台鐵局表示，新松山車站配合鐵路地下化將營運設施移至地下，但松山新站第一階段只有自動售票機，沒有人工售票窗口，要透過人工售票窗口購票的旅客得先在舊站買票，再到新站搭車。
新南港車站是利用原有鐵路南港車站、南港貨場及綜合糧倉位址規劃新建的現代化大型車站建築，站體比台北車站大，未來是台鐵、高鐵、捷運三鐵共構車站，並配合公車、中長程客運、計程車等轉乘功能，交通部和台北市政府都看好南港站將成為台北市新交通樞紐。
